極氪 001 不選擇混動模式主要有以下原因。

首先，極氪 001 是基于純電平臺打造的，要推出混動版本就得對整個平臺重新開發(fā)，這涉及大量技術(shù)和成本投入。

其次，極氪作為標(biāo)榜純電豪華的品牌，一直專注于純電技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，自推出以來在純電領(lǐng)域已取得不錯成績，像高顏值、出色科技配置、優(yōu)秀動力驅(qū)動和智能安全等方面表現(xiàn)出色，品牌定位和戰(zhàn)略方向就是純電領(lǐng)域，推出混動版可能會影響其在消費(fèi)者心中的純電豪華形象。

從成本和售價角度看，混動版雖可能降低售價，但可能導(dǎo)致與自家其他車型的售價區(qū)間重合，產(chǎn)生內(nèi)部競爭。比如和 007 的訂單可能會沖突。

對于沒有充電條件但喜歡這類車型的消費(fèi)者，建議考慮領(lǐng)克的混動車型，它們在技術(shù)和品質(zhì)上有一定保障。

另外，極氪 001 為了彌補(bǔ)電池能量密度不夠高的缺陷，采用了提高工作電壓和 CTP 技術(shù)。通過將單體工作電壓從 4.2V 提升至 4.35V，單體容量得以增加，相當(dāng)于提高了電芯的能量密度，達(dá)到了 250Wh/kg。同時，CTP 技術(shù)的應(yīng)用使得單體可以直接成組，無需構(gòu)建模組，從而提高了系統(tǒng)的能量密度。

在快充方面，盡管極氪 001 來自支持 800V 的 SEA 浩瀚架構(gòu)，但仍采用 400V 系統(tǒng)，因此快充能力未能達(dá)到 800V 水平。不過，其整體表現(xiàn)依然出色，電池包充放電倍率最高可達(dá) 2.2C，最大充電電流約為 500A，可以在短短 5 分鐘內(nèi)充電，實現(xiàn)續(xù)航 120km。

目前，極氪 001 并沒有計劃推出混合動力版本，但這個信息可能會隨著汽車制造商的戰(zhàn)略調(diào)整而改變，所以具體情況還需要等待官方公布。