消費(fèi)者需求能影響極氪 001 降價(jià)。極氪 001 多次調(diào)整價(jià)格，比如今年就有新款以“增配降價(jià)”形式上市，還推出更低門檻入門款，綜合優(yōu)惠幅度至高可達(dá) 8 萬元。

其降價(jià)原因多方面，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈是重要因素，高端純電市場(chǎng)難做，價(jià)格戰(zhàn)不斷，車企得降價(jià)維持份額。自身產(chǎn)品布局也有影響，與極氪 007 重疊可能需調(diào)整價(jià)格平衡產(chǎn)品線，應(yīng)對(duì)像騰勢(shì) N7 等競(jìng)品挑戰(zhàn)。

但未來價(jià)格走勢(shì)受多種因素制約，比如品牌形象和利潤(rùn)考量，一味降價(jià)可能傷品牌。極氪 001 產(chǎn)品力不錯(cuò)，改款后外觀更激進(jìn)，內(nèi)飾與極氪 001 FR 保持一致，新增很多舒適性配置。動(dòng)力系統(tǒng)有提升，還新增神行電池，全系標(biāo)配 800V 高壓平臺(tái)和 CTP 3.0 電池技術(shù)，補(bǔ)能效率高。

6 個(gè)月后又新增丐版車型，全系升級(jí)英偉達(dá) Orin-X 芯片，智能駕駛能力大幅提升。銷量方面，2024 款上市后輕松破萬，2025 款月銷仍保持在 7000 輛左右。

極氪 001 成功在于精準(zhǔn)拿捏消費(fèi)者需求，找到性能、智能化和價(jià)格的平衡點(diǎn)。后備箱空間實(shí)用，日常夠用。續(xù)航里程日常使用沒問題，但充電有點(diǎn)麻煩，充電樁數(shù)量不夠多，充電時(shí)間長(zhǎng)。

極氪 001 降價(jià)外在因素是今年很多車企推出油電同價(jià)策略，新能源車價(jià)格下探?jīng)_擊大，它需重新調(diào)整定價(jià)策略，讓消費(fèi)者花費(fèi) 20 多萬能擁有 30 萬級(jí)別車型的性能和品質(zhì)。內(nèi)在因素是企業(yè)強(qiáng)大體系力，汽車制造講究規(guī)模效應(yīng)，規(guī)模越大，銷量越高，分?jǐn)偝杀驹降?，極氪品牌銷量成績(jī)走高，如極氪 X 加入后銷量創(chuàng)新高，這給了極氪 001 降價(jià)的底氣。而且極氪稱降價(jià)不是為了清庫存，是為了讓利給消費(fèi)者。