菲亞特punto的操控性挺好的。

它的車(chē)頭反應(yīng)敏銳，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，在濕滑賽道測(cè)試中展現(xiàn)出顯著的前端抓地力，除了非常窄的轉(zhuǎn)彎外幾乎沒(méi)有轉(zhuǎn)向不足。

電子助力轉(zhuǎn)向雖有些彈性和人造感，但經(jīng)過(guò)調(diào)校后車(chē)頭反應(yīng)得到銳化。電子穩(wěn)定性控制能在需要時(shí)介入，讓駕駛者在轉(zhuǎn)彎時(shí)能以最佳姿態(tài)控制車(chē)輛，并享受發(fā)動(dòng)機(jī)的驚人牽引力。而且無(wú)論何時(shí)當(dāng)節(jié)流斷開(kāi)，車(chē)尾外都有令人愉快的趨向。

Abarth 版本的菲亞特 punto 在操控上更是出色。它的轉(zhuǎn)彎平穩(wěn)，得益于緊繃的減震可以使汽車(chē)直沖著通過(guò) S 彎道。穩(wěn)固的襯墊坐椅精心支撐著肩部，駕駛位置極佳，制動(dòng)、變速箱等表現(xiàn)也很優(yōu)秀。

Esseesse 版本的菲亞特 punto，其額外的外傾角、更低的姿態(tài)以及更寬的輪胎都使轉(zhuǎn)向發(fā)生變化，帶來(lái)令人驚喜的精確性和適度的反饋。增加的更干脆油門(mén)反應(yīng)和超穩(wěn)固、漸進(jìn)式制動(dòng)，讓這臺(tái)車(chē)有了進(jìn)攻拉力賽的實(shí)力。

在冬季試車(chē)場(chǎng)，菲亞特 punto 換上雪地胎后，即使在冰面上也有著出色的操控表現(xiàn)。比如車(chē)輛不易因側(cè)滑而失控，高速過(guò)彎時(shí)抓地性強(qiáng)，車(chē)頭指向正確，循跡性能出色，即使出現(xiàn)少許側(cè)滑也在可控范圍內(nèi)。車(chē)輛加速有力，上下坡及過(guò)彎都能在安全范圍內(nèi)輕松通過(guò)。