極氪 007 的國產(chǎn)零部件占比多少

關(guān)于極氪 007 的國產(chǎn)零部件占比,目前沒有確切的公開數(shù)據(jù)表明其具體的占比數(shù)值。

但從多個方面可以看出,極氪 007 在國產(chǎn)化方面有著出色的表現(xiàn)。

比如在車身方面,極氪 007 采用自研自制的一體式壓鑄后端鋁車身,與極氪 009 共享 7200 噸超大型壓鑄機(jī),這一技術(shù)承襲全域安全理念。而且極氪自主研發(fā)的纖晶材料更是獲得國際專利,相比特斯拉的一體式壓鑄鋁材,流動性提升 30%以上,成型后的壓鑄件一致性更好、韌性更強(qiáng),屈服強(qiáng)度提升 10%以上。

在電池技術(shù)上,83.7%的體積利用率,讓其 CLTC 綜合工況續(xù)航最長可達(dá) 688km,800V 磷酸鐵鋰中級轎車全球第一,這些數(shù)據(jù)表明中國新能源汽車在電池技術(shù)上的創(chuàng)新處于世界前沿。

在動力方面,中國在電動車的“三電”系統(tǒng)上積極發(fā)展,建立起了完整且強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈,極氪 007 作為國產(chǎn)新能源車,想必在這方面也會大量采用國產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)零部件。

總之,雖然沒有明確的國產(chǎn)零部件占比數(shù)據(jù),但從極氪 007 的各項技術(shù)和零部件的自研自制情況來看,其國產(chǎn)化程度相當(dāng)高,展現(xiàn)了中國汽車工業(yè)在技術(shù)和制造方面的強(qiáng)大實力。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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