極氪007增程式的續(xù)航能力相當(dāng)出色。

其搭載東風(fēng)馬赫超感增程系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航里程達(dá)200km，綜合續(xù)航里程可達(dá)1200km。

在多次實(shí)測(cè)中，表現(xiàn)因多種因素而有所不同。比如在包含城區(qū)和高速路段的測(cè)試中，城區(qū)路段續(xù)航達(dá)成率較高，高速路段相對(duì)較低。天氣、車輛設(shè)定、載重等都會(huì)影響續(xù)航。

像在中雨轉(zhuǎn)多云、19°C環(huán)境，車輛直流快充至SOC 80%，空調(diào)設(shè)為打開AC、22 攝氏度、2 擋風(fēng)，駕駛模式選擇最節(jié)能模式，動(dòng)能回收調(diào)節(jié)為中等擋位的情況下，總行駛里程200.2km，全段平均時(shí)速80km/h，表顯百公里平均能耗20.4 kWh，表顯消耗電量42%，消耗里程277km，續(xù)航達(dá)成率72.27%，折算滿電續(xù)航490.24km。其中城區(qū)路段行駛里程52.7km，平均速度45km/h，表顯百公里平均能耗17.7kWh，續(xù)航達(dá)成率87.83%；高速路段行駛里程147.5km，平均速度111km/h，表顯百公里平均能耗21.5kWh，續(xù)航達(dá)成率67.97%。

還有長距離測(cè)試，四驅(qū)智駕版在高速路段占比61%，高速平均時(shí)速110km/h的情況下跑了689.8公里，與CLTC官標(biāo)續(xù)航里程770km相比，續(xù)航達(dá)成率近90%。

但在低溫環(huán)境下，長續(xù)航后驅(qū)智駕版續(xù)航達(dá)成率僅58%，不過大電池仍使其最終續(xù)航里程在同級(jí)中靠前。75kWh后驅(qū)智駕版極氪007滿電出發(fā)，實(shí)際行駛526km，剩余電量6%，續(xù)航達(dá)成率81.3%，全程均速67km/h，平均電耗13.2kWh/100km，市區(qū)/高速占比約3:7。四驅(qū)性能版總行駛里程200.2km，表顯百公里平均能耗20.4kWh，續(xù)航達(dá)成率72.27%。城區(qū)路段平均速度45km/h，續(xù)航達(dá)成率87.83%；高速路段平均速度111km/h，續(xù)航達(dá)成率67.97%。

此外，極氪007配備的第二代金磚電池提升了能量密度，優(yōu)化了電池管理系統(tǒng)，還有全球領(lǐng)先的超快充技術(shù)，全系標(biāo)配全棧800V高壓系統(tǒng)，搭配高性能電池包，讓續(xù)航更出色，充電更便捷。