極氪 X 在城市擁堵路況下的真實(shí)續(xù)航表現(xiàn)會(huì)受到多種因素影響。

比如氣溫，低溫會(huì)使電池活性下降從而影響續(xù)航。

駕駛習(xí)慣也很關(guān)鍵，急加速急剎車會(huì)增加電耗，導(dǎo)致續(xù)航變短。

路況不好頻繁啟停也費(fèi)電，開空調(diào)也會(huì)消耗更多電能。

官方給出的續(xù)航里程有多種版本，像 500 公里、512 公里、540 公里和 560 公里等。

實(shí)際測(cè)試中，不同情況下表現(xiàn)有所不同。

比如冬季北京市區(qū)實(shí)測(cè)，充滿 90%電量后表顯估算里程為 450 公里，實(shí)際行駛 222 公里后表顯里程減少 294 公里，達(dá)成準(zhǔn)確率達(dá) 75.51%。

還有像在高速行駛實(shí)測(cè)里程為 382.6 公里，續(xù)航達(dá)成率為 68.3%，平均百公里電耗為 17.3kWh/100km。

也有車主在實(shí)際使用中，上周二晚上充電沖到 94%，顯示續(xù)航 540 多，跑了 375 公里，其中 1/3 高速路，剩余都是快速路，基本沒有堵車，空調(diào) 3/4，目前剩余 27%電量，用了 67%跑了 375 公里，跟標(biāo)稱 560 公里差不多。

另外，在汽車之家的固定充電站測(cè)試，將駕駛模式調(diào)至 ECO 模式，動(dòng)能回收開至最強(qiáng)，空調(diào)設(shè)定在 23℃，風(fēng)量為自動(dòng)，按照標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航測(cè)試路線行駛，包括高速公路、城市環(huán)路和擁堵路段，最終行駛了 483km 后，儀表顯示剩余電量為零，實(shí)測(cè)續(xù)航達(dá)成率為 86.25%，平均電耗為 14.32kWh/100km，在 120kw 的國(guó)網(wǎng)充電樁，車輛從 30%-80%的充電時(shí)間為 25 分鐘。

綜合來看，正常使用下極氪 X 能滿足日常出行需求，在城市擁堵路況下，其續(xù)航表現(xiàn)雖會(huì)受多種因素影響，但如果駕駛習(xí)慣良好，合理使用空調(diào)等設(shè)備，還是能有相對(duì)不錯(cuò)的續(xù)航里程。