今年買車補貼對車市價格的影響較大。

多地車企紛紛打起價格戰(zhàn)，比如湖北購置東風系新車最高補貼優(yōu)惠達 9 萬元，雪鐵龍 C6 原本 20 多萬，優(yōu)惠后只要 12 萬多。湖北的促銷在全國傳導，像中國一汽面向吉林推出 1.5 億元補貼，單車最高 3.7 萬元，深圳龍崗也有購車補貼。

但降價補貼消息有真有假，比如網(wǎng)傳北京奔馳 C 級車降價 11 萬元，實際優(yōu)惠幅度 6 萬元左右。

燃油車地方補貼引發(fā)車市降價，上海是否跟進暫不確定。車市出現(xiàn)“踩踏式”促銷，有分析認為是為清庫存。

有了政府購車補貼，車企優(yōu)惠可能“縮水”，像武漢蒲小姐就遇到這種情況，車企稱政府補貼算在購車優(yōu)惠里。

多地出臺購車補貼政策，疊加車企補貼，對車市增長有刺激作用。

新能源國補和燃油車購置稅減半征收政策即將退出，不少業(yè)內人士預測 2023 年車市或重演“漲價潮”，新能源將是漲價主角，一些燃油車也可能漲價。但補貼退出刺激部分消費者 12 月購車，車企會加大補貼力度，多地政府也推出相關汽車消費補貼。

新補貼標準實施前后車價會有變化，比如小鵬 P5 按明年新補貼標準退坡計算，售價將高出 5000 元左右，這種價格浮動對高端品牌銷量影響或許不大。

總之，今年買車補貼影響車市價格，有促進也有復雜情況。