精靈 smart 的操控性那是相當(dāng)好的。

先說城市道路，體積小巧的 smart 精靈能輕松應(yīng)對(duì)狹窄路況和極限加塞，底盤能過濾掉行駛顛簸。

高速上，穩(wěn)定性優(yōu)于同級(jí)別車，隔音出色，超過 120 公里時(shí)速車內(nèi)人員交流也不受噪音干擾。

山路駕駛時(shí)，懸架支撐性好，車身側(cè)傾控制到位，精準(zhǔn)操控又舒適。

老款 smart 雖變速箱曾被吐槽，但習(xí)慣 AMT 和檔把手動(dòng)模式后，城市駕駛也能靈活穿梭。

再看 smart 精靈#3 BRABUS 版，精心設(shè)計(jì)升級(jí)的底盤，前輪剎車盤等優(yōu)化，加上精準(zhǔn)調(diào)校的懸架，高速激烈操控都特穩(wěn)特快。

還有“三電系統(tǒng)”，電機(jī)扭矩瞬間爆發(fā)，電池組布局降低重心，操控更穩(wěn)。

像 smart 精靈#1 BRABUS 性能版，前后雙永磁同步電機(jī)，功率扭矩驚人，零百加速 3.9 秒。

同樣采用前麥弗遜后五連桿獨(dú)立懸架，多輪聯(lián)合調(diào)校，高速底盤硬朗穩(wěn)定，低速柔韌舒適，應(yīng)對(duì)各種路況沒問題。

節(jié)能、舒適、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式和單踏板模式，方便切換。

在香港的陡峭山路和狹窄街道，操控體驗(yàn)超棒，穩(wěn)定性強(qiáng)。

試駕 smart 精靈#1 BRABUS 性能版時(shí)，在顛簸路段和“十八彎”路段表現(xiàn)出不錯(cuò)操控性和穩(wěn)定性，這是因?yàn)橛布?jí)加強(qiáng)了剎車系統(tǒng)和懸掛。

該車前剎車盤等數(shù)據(jù)出色，提升了底盤支撐力和剎車性能。

懸架采用前麥弗遜、后五連桿的四輪獨(dú)立懸架，可根據(jù)場(chǎng)景改變驅(qū)動(dòng)方式。

smart 精靈#1 BRABUS 性能版的底盤是多輪精心調(diào)校的結(jié)果，高速硬朗穩(wěn)定，低速柔韌有余，大溝坎也能吸收，還支持多種駕駛模式，滿足個(gè)性化需求。

純電時(shí)代，smart 與 BRABUS 聯(lián)手，開啟都市純電高性能新篇章。