凱迪拉克 CT5 后驅的優(yōu)勢不少。

首先是重量配比，它有著前后接近 50:50 的配重比，車輛重心位于中心，四輪能保持高抓地力，提升極限性能。

其次，動力方面，全系標配 2.0T 高功率發(fā)動機，最大功率 174kW/237Ps，峰值扭矩 350N·m，搭載 Tripower 可變氣門管理技術，也就是閉缸技術，低負載能關閉兩氣缸省油，WLTC 工況綜合油耗 7.51L/100km。變速箱采用縱置 10AT ，最大可承受 600N·m 扭矩，換擋平順且燃油經(jīng)濟性好，零百加速 7.3s 。

懸架結構上，前半部分是全框式鋁合金副車架，懸架拉桿和控制臂為鋁合金材質，前懸類似寶馬雙球節(jié)設計，強化懸架剛性和轉向精準性。后懸架五連桿設計，可更好調整前束和外傾角，配合粗壯防傾桿和底盤加強筋，車身橫向剛性好，減少過彎側傾，提升操控響應。

預算充足追求極致操控樂趣的，可選尊貴版及以上配置，增加第四代電磁感應懸架和后輪限滑差速鎖。電磁懸架能對路面 1000 次/秒掃描，根據(jù)磁場變化改變磁性流體粘度，即時調整懸掛硬度，高速或過彎時粘度變大懸架變硬，低速或顛簸路面時粘度變小懸架變軟。后軸采用多片離合器控制 mLSD 機械限滑差速器，檢測到左右輪輪速差過大時自動開啟，讓兩個后輪動力輸出相同，車身操控更靈敏。