加滿一箱油多花 6 元一般不會(huì)直接改變?nèi)藗兊馁徿囘x擇。

雖然出行成本有所增加，但這一漲幅相對不算特別大。

從歷史油價(jià)來看，此前部分地區(qū) 92 號汽油曾突破 10 元/L，相比之下，當(dāng)前的漲幅較小。

對于車主而言，可能會(huì)適當(dāng)縮減出行頻率和駕駛里程，尤其在北方立冬后，出行次數(shù)本身會(huì)減少，用車成本也會(huì)降低。

但從汽車行業(yè)角度看，每次油價(jià)上漲都會(huì)增加消費(fèi)者對電動(dòng)車的好感。電動(dòng)車的核心優(yōu)勢在于極低的用車成本，相比日系車也更具優(yōu)勢。

隨著成品油調(diào)價(jià)呈現(xiàn)“十三漲七跌一擱淺”的格局，油價(jià)總體上漲，會(huì)讓消費(fèi)者產(chǎn)生換購電車的想法。

雖然很少有人因一兩次油價(jià)上漲就放棄油車，但這會(huì)逐漸形成心理預(yù)期。

當(dāng)消費(fèi)者用電動(dòng)車規(guī)避高油價(jià)成為思維定勢，油車翻身就困難了。

目前國內(nèi)新能源乘用車新車滲透率已達(dá) 30%左右，油價(jià)上漲是催化劑。

未來，成品油零售價(jià)可能開啟連漲模式，下一輪調(diào)價(jià)開局預(yù)計(jì)呈上行趨勢，這意味著用油成本可能繼續(xù)增加，進(jìn)一步強(qiáng)化電動(dòng)車在消費(fèi)者心中的優(yōu)勢。

不過，購車選擇是個(gè)綜合考量的結(jié)果，還需考慮車輛性能、續(xù)航、充電設(shè)施等多方面因素。