豐田 BZ4X 電動車的智能化程度還是比較高的。

在智能駕駛方面，它配備了 L2 級輔助駕駛，除小型車外，豐田全系都有這一配置，而且還是升級版。輔助駕駛硬件區(qū)分高低配，頂配車型的毫米波雷達、超聲波雷達等數(shù)量更多，功能更齊全，雖然低配車型在駐車方便程度上受影響，但后期可加裝。全系標配 2 個前視攝像頭，頂配車型還可配齊構(gòu)成 360°環(huán)影。其 TSS 3.0 系統(tǒng)基于 Mobileye 的 Q3 芯片打造，增加了對駕駛員的監(jiān)測設備。

在智能座艙方面，它給人的感覺很驚艷。車內(nèi)保留了一些豐田燃油車的影子，但有不少創(chuàng)新設計。比如位置獨特的 7 英寸液晶儀表盤，還有豎向排布實體按鍵的方向盤。中控屏部分區(qū)分高低配，中低配車型內(nèi)置的車機配有常用的手機互聯(lián)功能，能滿足基礎需求。中高配車型配備 12.3 寸中控屏，搭載的 Toyota Connect 智行互聯(lián)系統(tǒng)基于 Linux 底層研發(fā)，由百度進行本土化，內(nèi)置大量功能，涵蓋大部分用車場景，操作方便流暢，還有智能語音系統(tǒng)。

此外，它的手機 APP 可以遠程控制空調(diào)、充電、車門啟動、方向盤加熱等，還能定位并尋找附近充電樁和停車場。

不過，在試駕中也發(fā)現(xiàn)一些問題，比如自動泊車功能在識別車位時會出現(xiàn)錯誤，語音助手的表現(xiàn)不太理想。但總體來說，豐田 BZ4X 電動車在智能化方面有不少亮點和優(yōu)勢，還是具有較強競爭力的。