冷凝器和蒸發(fā)器作為空調系統(tǒng)的重要部件，其技術發(fā)展趨勢備受關注。

目前冷凝器已發(fā)展到第三代，第一代是管片式，銅管穿鋁翅片；第二代是管帶式，用鋁扁管和帶狀鋁翅片，減輕了重量并提高了散熱效率；第三代是平行流結構，縮小了鋁扁管水力半徑，按制冷劑變化規(guī)律設計通道，提高散熱效率，還減小了風阻和重量。平行流冷凝器在整體結構上難有重大突破，重點在于更好地分配制冷劑通道。

蒸發(fā)器發(fā)展也歷經三代，前兩代與冷凝器相同，第三代為板翅式，其換熱密度高，能滿足要求，短期內不會有大發(fā)展。

節(jié)流結構方面，早期汽車空調用過節(jié)流孔管和熱力膨脹閥，節(jié)流孔管因只節(jié)流不調節(jié)流量、消耗機械能多、經濟性差，新車型多采用熱力膨脹閥。

國內外在強化傳熱元件方面仍積極研究，不再單純增加傳熱面積或流速，而是深入研究傳熱等規(guī)律設計傳熱元件，取得突破性進展。

水—空氣冷卻式蒸發(fā)式冷凝器，耗水量少，適合特定地區(qū)。

總之，冷凝器和蒸發(fā)器技術在不斷進步，未來將繼續(xù)優(yōu)化制冷劑通道分配、強化傳熱元件等方面，以滿足更高效、更節(jié)能的需求。