不同車型的離合器摩擦片結(jié)構(gòu)圖有不少差異。

比如轎車、輕中型客車和載貨汽車常用的單片摩擦式離合器，只有一個(gè)從動(dòng)盤，有兩個(gè)摩擦面，軸向尺寸較小、質(zhì)量輕。其飛輪和壓盤是主動(dòng)部分，離合器蓋通過薄鋼片制成的傳動(dòng)片與壓盤相連，起傳動(dòng)作用。

而雙向式多片摩擦離合器能起開停和換向的作用。

摩托車上的摩擦離合器能有效減少制造成本。

對于離合器摩擦片的安裝，要注意正反面。有扭震減震器彈簧的，安裝彈簧的一面朝向離合器壓盤。沒有扭震減震器但有中心鍵鼓加強(qiáng)補(bǔ)板的，補(bǔ)板一面朝離合器壓盤。如果用于其他機(jī)械的動(dòng)力傳遞，只要摩擦片能與主動(dòng)輪端面無障礙全接觸，可不分反正。

離合器摩擦片能承受大傳動(dòng)力矩，一是自身強(qiáng)度有保障，二是面積大，三是曲軸輸出的動(dòng)力經(jīng)變速箱減速后扭矩變小。其工作原理是依靠接觸面間的摩擦作用，或用液體、磁力傳動(dòng)來傳遞轉(zhuǎn)矩，讓主動(dòng)部分和從動(dòng)部分能暫時(shí)分離又逐漸接合。

在半聯(lián)動(dòng)時(shí)，動(dòng)力輸入端與輸出端有轉(zhuǎn)速差，從而傳遞適量動(dòng)力。

在保證傳動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩的前提下，離合器要滿足分離徹底和接合柔和的基本性能要求，從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要盡可能小，還要散熱良好。因?yàn)槠囆旭傊?，駕駛員操縱離合器次數(shù)多，摩擦面間頻繁相對滑磨產(chǎn)生大量熱，如不及時(shí)散出會(huì)影響工作。

按壓緊彈簧類型可分為螺旋彈簧式和膜片彈簧式。