其他汽車品牌降價(jià)是否會(huì)遭投訴，答案是可能會(huì)。

從近期的情況看，不少汽車品牌降價(jià)引發(fā)了大量投訴。

像比亞迪連續(xù)推出價(jià)格下調(diào)的“榮耀版”車型，長安啟源、上汽通用五菱、哪吒汽車等也紛紛降價(jià)跟進(jìn)，這就導(dǎo)致了投訴量的增多。

其中投訴排名前三的車型，重點(diǎn)投訴問題均為“價(jià)格變動(dòng)”。

小鵬 G6 也因降價(jià)面臨投訴，還存在安全輔助系統(tǒng)故障的問題。

新能源產(chǎn)品熱銷的同時(shí)，“影音系統(tǒng)故障”和“續(xù)航里程不準(zhǔn)”這類問題出現(xiàn)頻次較高，涉及多款車型。

多家車企內(nèi)部人士稱，2023 年市場份額是首位，降價(jià)是爭奪市場份額的直接有效手段。

理想汽車董事長李想甚至表示，降價(jià)能打擊對(duì)手。

中國網(wǎng)汽車投訴平臺(tái)收到“新車降價(jià)，背刺老車主”的投訴案例。

車企降價(jià)對(duì)持幣待購的消費(fèi)者是好事，但剛提車就降價(jià)的消費(fèi)者會(huì)希望獲得補(bǔ)償。

車企應(yīng)對(duì)方式不同，有的補(bǔ)償或贈(zèng)送權(quán)益，有的像特斯拉不采取措施，還有的推出“保價(jià)承諾”。

總之，汽車品牌降價(jià)可能引發(fā)投訴，車企應(yīng)重視并妥善處理，保障消費(fèi)者權(quán)益，提升客戶滿意度。同時(shí)，在降價(jià)的過程中，要不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)，在競爭中贏得市場。