兩腳離合器與自動(dòng)變速器有不少區(qū)別。

首先說自動(dòng)變速器，它沒有離合器踏板，像常見的手自一體、無級(jí)變速和雙離合變速箱都屬于自動(dòng)變速器。其中雙離合變速箱，本質(zhì)是兩套手動(dòng)變速箱配兩個(gè)離合器，構(gòu)造簡(jiǎn)單、研發(fā)成本低，適合家用車，傳動(dòng)效率高、動(dòng)力損失小、油耗低且換擋快。自動(dòng)變速器中的離合器跟變速器融合，由電控系統(tǒng)控制，無需駕駛員操作。比如在自動(dòng)擋汽車變速箱里就有多個(gè)自動(dòng)離合器。

而兩腳離合器是手動(dòng)變速器操作中的一種方式。

再來看它們的動(dòng)力銜接方式，雙離合是離合片對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的動(dòng)力進(jìn)行通斷；自動(dòng)擋是液力耦合器進(jìn)行動(dòng)力的通斷。擋位傳動(dòng)機(jī)制也不同，雙離合是手動(dòng)變速齒輪機(jī)構(gòu)；自動(dòng)擋是太陽輪行星輪等自動(dòng)變速齒輪機(jī)構(gòu)。

在油耗方面，自動(dòng)擋在動(dòng)力銜接方面會(huì)比雙離合多 20%的動(dòng)力消耗，所以雙離合比自動(dòng)擋更省油。

在擋位方面，雙離合中離合器 1 負(fù)責(zé) 1、3、 5、倒檔，離合器 2 負(fù)責(zé) 2、4、6 檔。奇數(shù)擋嚙合時(shí)，離合器 1 嚙合，輸入軸 1 工作，離合器 2 分離，輸入軸 2 不工作。在手動(dòng)模式下，若初擋和末擋由同一離合器控制，會(huì)按另一離合器控制擋位一次性全部切換；若初擋和末擋不由同一離合器控制，可直接跳下到指定擋位。

總之，兩腳離合器多見于手動(dòng)變速器，需要駕駛員更多操作；自動(dòng)變速器則讓駕駛更輕松便捷。