你可以盡情想象如果摩托車(chē)沒(méi)有剎車(chē)會(huì)怎樣。沒(méi)有剎車(chē)的摩托車(chē)無(wú)法安全停車(chē)。從安全的角度來(lái)說(shuō)，即使自行車(chē)沒(méi)有剎車(chē)，我們也不會(huì)去駕駛，更何況是機(jī)動(dòng)車(chē)。我們摩托車(chē)人常說(shuō)的一句話(huà)是，安全第一，所以剎車(chē)是我們不可或缺的制動(dòng)裝置。那么我們就一起來(lái)看看剎車(chē)的原理吧。

　　剎車(chē)是使摩托車(chē)減速或停止的裝置。常用的有兩種，一種是盤(pán)式制動(dòng)器，一種是鼓式制動(dòng)器。它們的原理相同，都是利用摩擦力產(chǎn)生制動(dòng)力，這種制動(dòng)器稱(chēng)為摩擦制動(dòng)器。

　　盤(pán)式制動(dòng)器現(xiàn)在是我們最常見(jiàn)的東西，我們的汽車(chē)上通常都有它們。大多數(shù)摩托車(chē)都是盤(pán)式制動(dòng)器。盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理是在與車(chē)輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)的輪轂上、前叉和車(chē)輪之間安裝一個(gè)圓盤(pán)。車(chē)架上裝有卡鉗，通過(guò)卡鉗內(nèi)的制動(dòng)塊夾住圓盤(pán)，達(dá)到制動(dòng)的目的。

　　盤(pán)式制動(dòng)器有時(shí)也稱(chēng)為盤(pán)式制動(dòng)器，分為普通盤(pán)式制動(dòng)器和通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器。通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器在盤(pán)面鉆許多圓形的通風(fēng)孔，或在盤(pán)的端面切出通風(fēng)槽或預(yù)制矩形通風(fēng)孔。通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器利用氣流，其冷卻和加熱效果優(yōu)于普通盤(pán)式制動(dòng)器。

　　盤(pán)式制動(dòng)器的主要優(yōu)點(diǎn)是高速制動(dòng)時(shí)能迅速制動(dòng)，散熱效果比鼓式制動(dòng)器好，制動(dòng)效率的穩(wěn)定性好，安裝先進(jìn)電子設(shè)備方便。 ABS之類(lèi)的裝備。使用金屬塊（盤(pán)）代替鼓，制動(dòng)盤(pán)兩側(cè)有一個(gè)扁平的制動(dòng)蹄。當(dāng)來(lái)自制動(dòng)主缸的油壓被傳送到分缸時(shí)，制動(dòng)蹄片被夾緊在制動(dòng)盤(pán)上，從而達(dá)到制動(dòng)的緊密性。盤(pán)式制動(dòng)器的作用現(xiàn)在已經(jīng)廣泛應(yīng)用于前輪，一些稍微好一點(diǎn)的車(chē)后輪也裝有盤(pán)式制動(dòng)器。其優(yōu)點(diǎn)是動(dòng)作靈敏，散熱好，無(wú)需調(diào)整制動(dòng)間隙，維修方便。

　　鼓式剎車(chē)，在我們的日常生活中也很常見(jiàn)，在一些125CC的交通工具上隨處可見(jiàn)。其優(yōu)點(diǎn)是成本低，維修簡(jiǎn)單方便，但制動(dòng)效果差，會(huì)影響制動(dòng)效果，多用于小排量、低價(jià)位的摩托車(chē)和后制動(dòng)器。

　　他的鼓剎就相當(dāng)于我們小時(shí)候，自行車(chē)剎車(chē)壞了，直接把前面的泥瓦（詢(xún)底價(jià)|查參配）拆了。下坡時(shí)，我們用鞋底卸下輪子。輪胎就是我們鼓式剎車(chē)中的鼓輪，腳底就是鼓式剎車(chē)片。沒(méi)過(guò)多久就需要換鞋底了。

　　現(xiàn)在鼓剎不只是摩托車(chē)用的，一般大型車(chē)都會(huì)用，但大型車(chē)用的是氣動(dòng)助力。它的缺點(diǎn)是由于剎車(chē)片密封在制動(dòng)鼓內(nèi)，剎車(chē)片磨損后的熔渣出不來(lái)，影響剎車(chē)片與制動(dòng)鼓的接觸面，進(jìn)而影響制動(dòng)效果。鼓剎最大的缺點(diǎn)就是鼓沾上水會(huì)打滑。導(dǎo)致剎車(chē)失靈。