MotoGP輪胎根據(jù)戰(zhàn)術(shù)和功能分為四種類型，每種材質(zhì)的輪胎側(cè)壁都標(biāo)有不同的顏色。硬胎（紅色）、中性胎（黑色）、軟胎（白色）、超軟胎（綠色）。這便于技術(shù)人員和觀眾識(shí)別。

　　不同的軟硬輪胎對于比賽來說太重要了。

　　簡單來說，就是車隊(duì)根據(jù)賽前氣溫選擇不同軟硬度的輪胎。比如天氣比較熱的時(shí)候，車隊(duì)通常會(huì)選擇硬胎。原因是考慮到耐用性。輪胎的抓地力很好，但需要很長時(shí)間才能預(yù)熱輪胎。因此，輪胎在比賽初期的抓地力一般，車手只能以較為保守的速度過彎。

　　反之，氣溫低時(shí)，選擇軟胎。輪胎預(yù)熱時(shí)間更快，可以更快地提供最佳抓地力。有優(yōu)點(diǎn)也有缺點(diǎn)。軟胎耐磨性差，相對容易磨損。

　　因此，當(dāng)耐久性不是問題時(shí)，車手通常會(huì)在排位賽中選擇軟胎。中性胎糞介于軟胎和硬胎之間。至于超軟胎，只有開放組選手才會(huì)用，初期抓地力好，耐磨性最差。

　　此外，在雨天，車隊(duì)?wèi)?yīng)選擇帶有排水花紋的軟胎。胎壁的顏色也是白色的。這樣，您就會(huì)明白在干燥條件下使用軟雨胎的缺點(diǎn)，即抓地面積小和磨損快。因此，為賽道選擇最好的輪胎是一門很大的學(xué)問……