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      1. 特斯拉被超了 東芝測試汽車無線充電系統(tǒng)

          近日,東芝開始新的測試,他們開發(fā)了一款原型電動巴士,安裝東芝SCiB鋰電池。早稻田大學教授Yushi Kamiya也參與了測試,這是東芝第一次在高速公路上測試電動巴士。電動巴士安排了45個座位,全日空在川崎殿町和東京羽田機場建有運營設施,巴士會在兩地之間行駛。整個里程長約11公里,東芝可以在不同的路況環(huán)境中測試巴士。

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          SCiB電池性能強大,快速充放電15000次之后性能也不會下降,適合用于行駛過程中要停靠多個車站的巴士。巴士單向行駛11公里,然后停運15分鐘,充電之后再次出發(fā)。巴士電池容量約為52.9千瓦,充電一次可以開89公里。

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          系統(tǒng)采用的無觸點充電器(即無線充電)是東芝與早稻田大學自然科學和工程學院教授Yushi Kamiya合作開發(fā)的。東芝的系統(tǒng)采用的是磁共振技術,系統(tǒng)操作簡單,當司機按下儀表板上的按鈕時就會開始充電。充電不需要連接線纜,不存在觸電風險。

          編輯點評:充電15分鐘的續(xù)航里程,對于行駛路程短的巴士是夠的,但對于電動轎車是遠遠不夠的。這項技術的優(yōu)點更多的是無線充電的便利性和安全性,對比有線充電避免了觸電的危險和降低充電久了電池爆炸的可能性。如果能提高充電效率,縮短充電時間就更好了。

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