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　　據(jù)麥肯錫(McKinsey & Co)和彭博新能源經(jīng)濟(jì)資訊(Bloomberg New Energy Finance)日前聯(lián)合報告預(yù)測，高級別自動駕駛汽車銷量將于2030年占據(jù)整體客車銷量的一半，電動汽車同期占比2/3。

2030年自動駕駛車輛將達(dá)近七成

　　根據(jù)美國國家公路交通安全管理局的規(guī)定，“級別4” (Level 4)是最高級別的自動駕駛技術(shù)。近日，特斯拉軟件升級推送8.0版本，特斯拉已表示，2018年將跨越全美實現(xiàn)自動駕駛。而寶馬、福特、眾泰和大眾也都希望在本世紀(jì)20年代初推出自動駕駛汽車（L3和L4）。

　　自動駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，首先可節(jié)約出行成本，報告指出，到2025年，一輛私家車每英里成本約為0.43美元，而使用自動駕駛的共享出租車，最低可降至每英里0.17美元至0.29美元。其次，自動駕駛汽車還釋放出司機(jī)的駕駛時間，同時為消費(fèi)者提供無縫連接體驗，讓汽車成為家庭的延伸。

交通共享將更加普及

　　該報告亦稱，到2030年在倫敦和新加坡等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市電動汽車將占到整體汽車保有量的2/3。該預(yù)測則主要源于嚴(yán)厲的尾氣排放法規(guī)和電動汽車相關(guān)技術(shù)成本的快速下滑，如鋰離子電池成本從2010年的約1000美元/千瓦時將至2015年的350美元/千瓦時。

未來物聯(lián)網(wǎng)一體化

　　在未來出行領(lǐng)域，汽車電氣化、共享移動性和自動駕駛當(dāng)屬核心的移動性趨勢，而麥肯錫報告更是總結(jié)了以下八大趨勢，并表示在未來十五年，這些趨勢發(fā)展速度雖各不相同，但會共同影響移動性系統(tǒng)的發(fā)展。

　　1、共享移動性的崛起將加速汽車電氣化。

　　2、自動駕駛技術(shù)可能將各種共享移動性業(yè)務(wù)模式整合到一起，與私家車和公交車競爭。

　　3、自動駕駛汽車(私家車和共享)可能增加移動性消費(fèi)，電動汽車將提供較低的整體擁有成本。

　　4、共享移動性的崛起將影響公共交通。

　　5、電動汽車大規(guī)模量產(chǎn)將加速電池成本下滑。

　　6、自動駕駛汽車(私人和共享)將改變電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的要求。

　　7、可再生能源生成量的增加將使電動汽車更具吸引力，可作為降低碳濃度的一種手段。

　　8、自動駕駛汽車可能加速物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的普及。

　　編輯點(diǎn)評：自動駕駛雖逐步成為各大車行的寵兒，但目前繁雜的交通系統(tǒng)著實堪憂。即便為自動駕駛汽車劃分專用車道，電動汽車或自動駕駛的推行帶來的移動性需求并非共享能解決，新的移動性模式正向政府和公共運(yùn)營商發(fā)出挑戰(zhàn)。