亚洲中精品级在线,日本色逼影音资源,自拍中文本土欧美色,亚洲变态另类天堂AV手机版

　　近日，從特斯拉與中科三環(huán)簽署的《特斯拉零部件采購?fù)ㄓ脳l款》中獲悉，特斯拉將向中科三環(huán)采購釹鐵硼磁體，這意味著特斯拉不再固守感應(yīng)電動驅(qū)動路線，開始采用目前新能源領(lǐng)域最廣泛應(yīng)用的稀土永磁直驅(qū)電機。

特斯拉

　　特斯拉公司一直使用的三相感應(yīng)電動機屬于異步電動機的一種。這不僅源于歷史情況，還因特斯拉使用異步電動機取得了技術(shù)突破，且發(fā)明和應(yīng)用了很多專利。

　　異步電動機也確有自己的優(yōu)勢，它能承受大幅度的工作溫度變化，高速區(qū)間效率好且成本低。但缺點也很明顯，不僅能耗較大，高效區(qū)窄，且功率低。而永磁電機則具有高效區(qū)寬、節(jié)能性好、小體積和輕量化等優(yōu)點，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、控制系統(tǒng)復(fù)雜且成本高。

　　產(chǎn)業(yè)前沿認為，從目前電動汽車需求和全面經(jīng)濟性來看，高效＋節(jié)能＋續(xù)航的綜合能力是最重要的。而特斯拉新辟稀土永磁驅(qū)動路線，實則為了適應(yīng)中國市場的普遍需求，開始兩條腿走路。

　　【編輯點評】雖然電動汽車并非特斯拉的終點，推動全球加速向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變才是其使命。但選擇中國實力第一的中科三環(huán)作為釹鐵硼供應(yīng)商，卻體現(xiàn)了新能源汽車行業(yè)“大佬”的野心。