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　　手機(jī)app端查看周圍車輛情況→預(yù)約空閑車輛→到達(dá)地點(diǎn)后通過手機(jī)解鎖→使用完畢后通過app結(jié)束計(jì)費(fèi)→通過支付寶或微信支付完成訂單。

　　這步驟是不是很熟悉？然而我說的不是大街上隨處可見的小紅小黃or小藍(lán)。

　　我說的是共享汽車。

啥是共享汽車？

　　首先要明確，這里說的共享汽車是這種。↓

駕唄共享汽車

共享汽車發(fā)展得如何？

　　自從首家租車網(wǎng)站在2006年出現(xiàn)后，中國的在線出行服務(wù)經(jīng)歷了“重資產(chǎn)輕服務(wù)”到“互聯(lián)網(wǎng)+共享經(jīng)濟(jì)/輕資產(chǎn)重服務(wù)”的轉(zhuǎn)變。與此同時(shí)，隨著智能手機(jī)的興起，出行服務(wù)的使用場(chǎng)景也從PC端轉(zhuǎn)向移動(dòng)端。

　　從2012年開始，移動(dòng)端出行服務(wù)模式逐漸涌現(xiàn)，包括租車、拼車、代駕、出租車、專車和分時(shí)租賃服務(wù)等等。在目前，專車和共享單車等共享出行方式成為了主流服務(wù)。

　　讓我們來看看當(dāng)前百度指數(shù)上共享單車和共享汽車的搜索指數(shù)。

藍(lán)線為共享汽車 綠線為共享單車

　　可以看出，兩者都是在2016年10月份左右開始興起。摩拜在10月份開始向南方發(fā)展，廣州、深圳等主要城市在一個(gè)月內(nèi)完成鋪貨，而到今年2月份，摩拜和ofo逐漸向三四線城市發(fā)展，共享單車對(duì)于這部分城市的人而言不再只停留在手機(jī)屏幕上。

　　反觀共享汽車，同樣是在今年2月開始逐漸升溫，但是上漲幅度遠(yuǎn)沒有共享單車那么大。2月份左右共享汽車開始在全國主要大城市鋪貨，尤其是北上廣深四個(gè)城市+重慶。而我們也剛好在今年2月份體驗(yàn)了共享汽車。

　　目前在廣州的電動(dòng)車分時(shí)租賃包括駕唄、有車和一度等等好幾家，并且剛好都是在去年底今年初左右開始投放，發(fā)展到現(xiàn)在在市區(qū)中也已經(jīng)有一定的曝光率。

　　沒事可以去試試，這三家app都不用押金。

未來怎么走？

　　說了這么多，分時(shí)租賃汽車收費(fèi)怎樣呢？

　　對(duì)比滴滴，駕唄和一度是相對(duì)更便宜的。而途歌則是在較長里程的情況下相對(duì)滴滴更有優(yōu)勢(shì)。

　　總結(jié)：2015年中國汽車分時(shí)租賃車輛占全球的16%，注冊(cè)會(huì)員的活躍比例大致為15%-30%。就未來而言，由于中國大環(huán)境發(fā)展的需要，在交通通勤方面確實(shí)需要更加多元化，整塊市場(chǎng)的潛力非常巨大。消費(fèi)者目前將汽車分時(shí)租賃作為出租車和滴滴打車的替代方案，暫時(shí)還沒有養(yǎng)成使用分時(shí)租賃汽車的習(xí)慣。中國的打車費(fèi)用相對(duì)較為低廉，進(jìn)一步壓縮了汽車分時(shí)租賃的空間。不過，隨著各家分時(shí)租賃汽車對(duì)各自模式的豐富以及未來人們用車需求的增加，將來市場(chǎng)規(guī)模雖然不如共享單車，但也將會(huì)是各大巨頭爭(zhēng)奪的領(lǐng)域。