昨天去4S靜態(tài)體驗新款508L頂配，有話想說。

1，后排空間和新款速騰一般無二，退步空間不出色，后排座椅很短，和緊湊行轎車的后排座椅一樣短，不知道副駕駛座椅上搞個老板調(diào)節(jié)按鈕有毛用，老板做 詳細>>

今天靜態(tài)體驗了一下28T次頂配

感覺第二排座椅體驗還不如艾力紳呢，還有就是關(guān)門確實感覺比艾厚實的多，第二排滑動的空間也和艾沒法比，家用還是艾合適，當然這是在純靜態(tài)體驗下，沒 詳細>>

XT4頂配的RTD電子實時阻尼可調(diào)懸架為啥體驗差？

低速過減速帶時感覺硬邦邦的，對車內(nèi)成員沖擊蠻大的，根本感覺不到底盤的韌性，和昂科威的CDC可變懸架有啥差異？還是要在舒適模式下才有用？知道的 詳細>>

E級頂配車——E320L一些用車體驗

2016年底開始，外父有換車計劃，他那輛別克君威3.0 V6已有十多年，但公里數(shù)才8萬，是不是儀表壞了？不是，因為公司有商務(wù)車接送，何況君威 詳細>>

18款2.0頂配的用車體驗。

半月前剛提的新車，現(xiàn)在遇見一個問題，就是說在我打開天窗的情況下起步，發(fā)動機轉(zhuǎn)速升至1200至1300之間會出現(xiàn)共振、耳鳴的現(xiàn)象。讓我很是難受 詳細>>

頂配試駕體驗

現(xiàn)在搞清楚了，基本試駕的都是頂配車，配置高動力也足，估計我也買2.5的了 [圖]老哥在試這個腳踢后備箱，挺方便的，想買頂配啊 詳細>>

頂配才夠味，2.5四驅(qū)大傲試駕體驗

要說試駕，當然是頂配才爽，等了不少時間才約到這次頂配試駕，四驅(qū)分配沒毛病，成熟的三大件在這車上施展的開拳腳，跑起來那是相當自信奔放啊，夠味 詳細>>

S6自動擋頂配，不一樣的駕乘體驗

朋友提了一輛手動的S6，開著很舒服，就去4S店看了一下，最后相中了自動擋的[圖][圖][圖] 詳細>>

真的輕易不要帶老婆去試駕頂配車，切身體驗啊！

上周帶著老婆去試駕了一把金牛座，因為最近正好看上這款車。我之前已經(jīng)去試駕過一次了，這次帶著老婆去，因為買車這個事情不是我一個人就能做決定的。 詳細>>

深度體驗S60L混動與全新XC90頂配

最近剛剛深度試駕體驗了全新S60L混動，有一些不痛不癢的話想說。 然后又猛然想起2個多月前開過的全新XC90頂配，就隨意說說，寫寫自己的心得 詳細>>