關(guān)于下坡的問(wèn)題

很多人都說(shuō)，下那種路程挺長(zhǎng)的坡，選擇空擋下坡最好，可是這樣會(huì)不會(huì)有安全的隱患？ 詳細(xì)>>

雨雪天下坡是不是剎車(chē)基本沒(méi)用？

雨雪天下坡是不是剎車(chē)基本沒(méi)用？ 過(guò)年回來(lái)的時(shí)候走高速，晚上的時(shí)候都是冰雪混合的，速度也開(kāi)不快，基本就是在50左右，好幾次踩剎車(chē)都不管用，差 詳細(xì)>>

請(qǐng)教下關(guān)于 CVT長(zhǎng)上坡，長(zhǎng)下坡檔位的問(wèn)題

CVT長(zhǎng)上坡下坡我看說(shuō)明書(shū)是說(shuō)用M檔控制速度。（論壇上有種說(shuō)法是下坡的時(shí)候手動(dòng)擋控制在1~2檔控制車(chē)速，不知這種說(shuō)法對(duì)不對(duì)，應(yīng)為當(dāng)時(shí)學(xué)的手動(dòng) 詳細(xì)>>

1.4TDSG下坡不跳檔

下坡時(shí)沒(méi)加油門(mén)，速度帶檔從初速度滑行至50km/小時(shí)左右，但檔位老在2、3檔,不自動(dòng)跳入高檔位,導(dǎo)致轉(zhuǎn)速長(zhǎng)期大于3000轉(zhuǎn),發(fā)動(dòng)機(jī)吼聲巨大。 詳細(xì)>>

捷達(dá)低配過(guò)年180的彎度下坡48公里每小時(shí)的實(shí)速

捷達(dá)低配過(guò)年下坡48公里每小時(shí)的實(shí)速，過(guò)160度左右的彎，方向差不多打死了，帶了些剎車(chē)就打滑了，差點(diǎn)掉懸崖。還好輪胎撞護(hù)欄彈回來(lái)了，不知道捷 詳細(xì)>>

科普關(guān)于混合電動(dòng)汽車(chē)下坡充電與制動(dòng)問(wèn)題

為了秦行駛安全歡迎大家一起研究走山路時(shí)候，秦的動(dòng)力模式： 汽車(chē)制動(dòng)性能無(wú)疑是影響車(chē)輛安全性的重要因素之一。對(duì)于汽車(chē)，成功地設(shè)計(jì)其制動(dòng)系統(tǒng) 詳細(xì)>>

云南通海至高大路測(cè)油耗驚人，主要下坡多。最低4.5左右

[圖] 真是難以至信的油耗，滿坐的情況下，慣性也大，下坡路多，所以導(dǎo)至很低的油耗，（平均時(shí)速50－60碼）城里6.5以下。2.0精英型能達(dá) 詳細(xì)>>

混動(dòng)或電動(dòng)才是王道~~燃油車(chē)已經(jīng)是走下坡路了。。

2013年5月1日起開(kāi)始實(shí)施的 《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》規(guī)定，到2015年，我國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)品平均燃料消耗量必須降至6 詳細(xì)>>

假期小試了一次用S檔下坡

去郊區(qū)游玩，遇到一大下坡路段，開(kāi)始用D檔，下坡過(guò)程中如果不踩剎車(chē)會(huì)提檔，速度很難用發(fā)動(dòng)機(jī)控制。后來(lái)想到論壇湯老師傳授的經(jīng)驗(yàn)，立馬換到S檔，用 詳細(xì)>>

教你正確下坡方法

　(1)下坡前減低車(chē)速，使車(chē)輛以緩慢的速度進(jìn)入下坡道。 　　(2)下坡前換入適當(dāng)?shù)膿跷�，一般�?yīng)選擇二或三擋，嚴(yán)禁在進(jìn)入下坡路段后再換擋。 詳細(xì)>>