北京奧運會那年,一家中國高端自主新能源汽車品牌悄然成立,并迅速加入中國新能源汽車市場的激烈競爭之中,就像頗具狼性的獵手沖進叢林里廝殺,又如一位儒家大才找準天時地利人和的節(jié)點,去成就一番偉業(yè)。這家名為“雷丁”的汽車新勢力,在過去十幾年中突飛猛進,漸入佳境。

雷丁成立至今的十幾年,正是中國城鎮(zhèn)化提速的“黃金時代”。據2020年政府工作報告顯示:2019年我國常住人口城鎮(zhèn)化率首次超過60%。這一數據背后,是包括交通出行在內的民生各個領域的變革。新的出行場景和出行需求,增長的小微型汽車市場,讓局內的眾車企看到了機遇,但機會永遠留給有實力、有準備的競爭者,雷丁等車企真的準備好了嗎? 

市場細分,中國K-Car日漸風靡

汽車工業(yè)的發(fā)展過程,也是汽車市場不斷細分的過程。從幾十年前馬路上只有卡車、吉普車、大客車及小轎車,到如今的SUV、MPV、皮卡、旅行車……各種車型交錯穿梭。車型種類在不斷豐富、細分起來。與此同時,伴隨社會認知的提升以及新能源汽車的發(fā)展,節(jié)能減排、環(huán)保低碳的生活方式,也愈發(fā)為民眾所推崇。那么一些排量小、體型小的小車,或是新能源車型,在市場上越來越“吃香”。

此外,與前些年主流市場中“買車求大,必加L”的追求不同的是,越來越多的新城鎮(zhèn)消費者,更看重一款車的實用功能、便捷性及養(yǎng)護停放成本。理性的他們不再盲目追求大和奢侈,而是以自身為尺度,以生活為半徑,追求更貼合需求、內容更豐富的產品。站在車企視角,市場需求就是他們的號角。

在市場發(fā)展和消費需求的雙重刺激下,輕小、便捷的中國K-Car日漸風靡起來。以雷丁為代表品牌的中國K-Car不是簡單的舶來品,是適合中國市場的全新品類。在近日舉辦的雷丁汽車品牌形象升級暨新車發(fā)布會上,雷丁汽車舒總表示:“雷丁將致力于國民電動汽車的創(chuàng)新升級,為消費者帶來智能、個性和便捷的產品,從用戶使用場景來研發(fā)車,定義車,讓中國K-Car成為中短途出行的首選車型,煥新國民出行美好生活” 。

藍海已現,雷丁汽車未來可期

發(fā)布會上,中汽協副秘書長師建華表示:“從汽車發(fā)展的歷史視角來看,中國汽車今日繁榮得益于人口紅利,而隨著城鎮(zhèn)化帶來的更為密布、更為細分的出行需求刺激,將會迎來一個市場繁榮的后浪時代。”而在這一領域布局、深耕多年的雷丁汽車,將在新城鎮(zhèn)出行的增量市場中憑實力占據先機。

在汽車行業(yè),雷丁有著雙重身份:既是新能源老兵,又是自下而上的新勢力。首先,雷丁扎根中國新城鎮(zhèn)出行領域已十年有余,早已積累下數千萬的用戶群體,在渠道、售后、口碑等方面均已有深厚積累,雷丁更懂新城鎮(zhèn)消費者;其次,雷丁敢于通過自下而上的兩場收購對這一市場下“重注”,一舉打破低速電動行業(yè)天花板,實現在新能源造車領域的破局。

這是新能源汽車市場最好的時代,新城鎮(zhèn)新能源汽車市場的藍海已現,所謂“得新城鎮(zhèn)者得天下”。我們有理由相信,已經準備好了的雷丁將在這一市場中大有作為,給行業(yè)帶來更多新驚喜、新氣象。

贏在專注,打造出行美好時代

就像勞斯萊斯專注于豪華,哈弗專注于SUV,十余年來,雷丁一直專注于新能源出行,力爭做到聚焦一個市場、做好一個品類。秉持著解決中國6億城鎮(zhèn)百姓出行問題的初心,雷丁以K-Car戰(zhàn)略升級美好出行時代,實現從產品到價值、再到價值觀的延展,賦予中國K-Car更人性化的溝通方式。雷丁3.0時代K-Car的戰(zhàn)略布局已經展開,未來,雷丁將密切感知市場變化,針對中國新城鎮(zhèn)居民全場景出行需求,進行品牌布局及K-Car全家族譜系開發(fā),做中國K-Car的踐行者和“代言者”。

渠道下沉,雖已不是汽車市場競爭中的新鮮事,但真正做到雷丁這樣專注于新城鎮(zhèn)消費市場需求的,卻不多。作為“最懂新城鎮(zhèn)市場需求”的新能源汽車品牌,作為中國K-Car的領先品牌,雷丁將會一如既往地在K-Car領域持續(xù)發(fā)力,去引導中國K-Car的標準與潮流,為升級新城鎮(zhèn)居民的出行體驗而持續(xù)努力,真正踐行“讓美好發(fā)生”。

生意無大小,民生無小事。我們應該為中國消費者、中國汽車市場感到欣喜,在眾多車企爭先恐后地發(fā)展大車、SUV甚至新能源跑車時,仍有雷丁這樣的車企,愿意花費多年的時間和精力,去深耕新城鎮(zhèn)市場,深耕看似很小的K-Car市場。而我們也堅信,“福往者福來”,為老百姓造好車、造民生之車的雷丁,定能收獲更多用戶的青睞。