1月15日-17日,第七屆中國電動汽車百人會論壇在北京釣魚臺國賓館舉行。在智能汽車論壇中,斑馬智行首席信息官徐強表示,汽車行業(yè)進入人機共駕、車路協(xié)同時代,需要融合感知、連接、計算的智能操作系統(tǒng),斑馬智行首個智能座艙OS即將發(fā)布,會率先落地在智己汽車。

汽車行業(yè)加速智能化 操作系統(tǒng)核心價值凸顯

2021年是“十四五”開局之年,汽車行業(yè)正邁向以智能化、網(wǎng)聯(lián)化為核心的中高級發(fā)展階段。作為2021年首場高規(guī)格行業(yè)峰會,中國電動汽車百人會論壇聚焦“新發(fā)展格局與汽車產(chǎn)業(yè)變革”主題,政府領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)機構(gòu)和領(lǐng)先企業(yè)代表展開深度探討。

隨著汽車成為智能終端,操作系統(tǒng)作為智能汽車大腦的核心備受重視。在日前國務(wù)院辦公廳引發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》中,加快車用操作系統(tǒng)的開發(fā)應(yīng)用被提升至國家戰(zhàn)略高度。在本屆論壇中,操作系統(tǒng)再次成為新能源智能汽車發(fā)展的重要話題。

在論壇中,工業(yè)和信息化部部長肖亞慶表示,工信部將加快推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,加快本土車用芯片、操作系統(tǒng)等研發(fā)和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用。全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任苗圩在演講中指出,操作系統(tǒng)是汽車產(chǎn)業(yè)正面臨的三大挑戰(zhàn)之一,打造出一個自主可控的汽車操作系統(tǒng)勢在必行。

地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱認為,智能汽車是堪比“計算機誕生”級的顛覆式創(chuàng)新,國內(nèi)自主的車載AI芯片與操作系統(tǒng)對打造智能汽車生態(tài)至關(guān)重要。

作為業(yè)內(nèi)最早著力研發(fā)汽車操作系統(tǒng)的企業(yè)之一,斑馬智行一直將操作系統(tǒng)視為企業(yè)的核心技術(shù)競爭力。徐強在演講中談道:“操作系統(tǒng)是汽車智能化的重要參與者,斑馬智行會與行業(yè)合作伙伴一起,從操作系統(tǒng)+芯片+AI能力出發(fā),構(gòu)建智能行車大腦。”

從軟件定義汽車的角度出發(fā),人們對汽車的定義更為豐富。“從操作系統(tǒng)角度看,智能化賦予汽車新的屬性,本身它是一個最大的智能終端,同時隨著智能駕艙和智能技術(shù)的不斷演進和增強,汽車開始從一個單獨的出行工具往智能的出行空間、生活方式演變。”徐強講道。

談到對智能汽車的理解,徐強認為,汽車智能化擁有交互智能、服務(wù)智能與駕駛智能三大重要特征。

操作系統(tǒng)技術(shù)能力進化 智能座艙OS將刷新傳統(tǒng)認知

當下,汽車智能化不再局限于智能車機,智能座艙已成為行業(yè)熱議的焦點,而對于智能座艙將以什么形態(tài)出現(xiàn)卻尚未形成共識。

在百人會論壇,上海汽車集團股份有限公司總裁王曉秋在演講中提到:“在智能座艙方面,智己汽車將首次探索實現(xiàn)‘軟件定義汽車’,基于SOA軟件架構(gòu),將車輛底層進行軟硬解耦和復(fù)用,實現(xiàn)軟件功能快速迭代,通過與車主的個性化OTA交互,實現(xiàn)車企與用戶共創(chuàng)軟件定義汽車的新范式,打造極具個性化和差異化的產(chǎn)品體驗。”

在智能汽車論壇中,徐強分享了斑馬智行的“智能車載OS-智能座艙OS-整車智能OS”戰(zhàn)略三部曲?；贏liOS打造的智能車載OS,斑馬智行與上汽榮威在2016年成功推出業(yè)內(nèi)首款互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5,并攜手百余家伙伴形成智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

當下,斑馬智行正全力打造智能座艙OS,首款專為汽車智能座艙打造的操作系統(tǒng)即將發(fā)布,其將刷新傳統(tǒng)認知,讓汽車成為智能出行空間。

徐強表示:“智能座艙OS采用多核異構(gòu)分布式融合架構(gòu),可實現(xiàn)云、邊、端計算、存儲與服務(wù)的一體化融合。其采用SOA軟件架構(gòu)分布異構(gòu)融合,將實現(xiàn)服務(wù)原子化,主動服務(wù)用戶,帶來智能出行空間體驗。”

據(jù)了解,斑馬智行的全新智能座艙OS將在1月22日的“斑馬智行技術(shù)節(jié)”活動中正式發(fā)布,并將在今年率先在智己汽車上落地,值得期待。