5月19日，2021第十屆全球地理信息開發(fā)者大會（WGDC）-未來交通峰會在長沙舉行。長城控股毫末智行聯合創(chuàng)始人、COO侯軍受邀出席，與學術界、產業(yè)界大咖共同探討高度智能化時代背景下的未來交通發(fā)展趨勢。

　　近年來，隨著人工智能、5G、北斗導航、云計算等新技術的快速發(fā)展，整個智慧交通產業(yè)迎來發(fā)展重大發(fā)展機遇，自動駕駛行業(yè)受到社會廣泛關注。在峰會圓桌論壇環(huán)節(jié)，以“站在智能時代路口的汽車與交通”為主題，在泰伯研究院執(zhí)行院長王悅承的主持下，長城控股毫末智行聯合創(chuàng)始人、COO侯軍，綜合交通運輸大數據應用技術交通運輸行業(yè)重點實驗室副主任葉勁松，英偉達公司中國區(qū)自動駕駛業(yè)務總經理劉通與東風公司技術中心智能網聯部部長邊寧一起展開討論。

　　自動駕駛行業(yè)的發(fā)展與政府政策支持息息相關，如何看待當前自動駕駛政策？監(jiān)管政策會如何影響智能汽車與智能交通的進程？幾位自動駕駛行業(yè)專家分享了自己的觀點。長城控股毫末智行聯合創(chuàng)始人、COO侯軍介紹，當前自動駕駛行業(yè)的政策監(jiān)管是“宏觀政策上積極樂觀，微觀落地上很謹慎，每天進步一點點。”

　　侯軍認為，從全球市場來看，自動駕駛技術主要在中美兩國快速推動，雖然中國企業(yè)在傳統(tǒng)的發(fā)動機設計生產上不占優(yōu)勢，但在新能源上、自動駕駛上卻擁有先天的研發(fā)優(yōu)勢。當前，美國主要有三類自動駕駛公司，第一類是以谷歌waymo為代表的互聯網公司，專注于研發(fā)L4級自動駕駛技術；第二類是以特斯拉為代表的科技公司，通過研發(fā)輔助駕駛功能進入無人駕駛領域；第三類是主機廠聯合科技團隊組成的創(chuàng)新型企業(yè)，如：GM Cruise。“毫末智行選擇了第三類模式”，侯軍稱這種模式“面向未來，同時能夠腳踏實地。能夠更好的踐行可行、可靠、可商用。”

　　自動駕駛的商業(yè)變現是當前行業(yè)內討論最多的一個核心話題，嘉賓們對此展開激烈討論。侯軍介紹了毫末的發(fā)展戰(zhàn)略：“目前毫末的業(yè)務主要聚焦在兩個方向，一是乘用車L2、L3級輔助駕駛到L4級自動駕駛解決方案的設計和創(chuàng)新。另外一個方向為包括無人配送車的工廠及組裝服務、無人駕駛軟件、硬件在內的整體解決方案。”

　　目前，乘用車自動駕駛領域的產品小魔盒已在今年投入市場，這是國內為數不多的量產達到L2\L3級產品能力、具有量產激光雷達、具有NOH能力的自動駕駛產品。無人配送車生態(tài)平臺產品“小魔盤”、“小魔駝”已在多場景運營，已與美團等互聯網巨頭企業(yè)展開合作，推出“新一代無人配送車”產品。未來，毫末智行將以零事故、零擁堵、自由出行和高效物流為目標，助力合作伙伴重塑整個社會的出行及物流方式。