面對人們?nèi)找嫣嵘沫h(huán)保意識與日益嚴苛的排放標(biāo)準,新勢力電動車品牌強勢崛起,同時全球知名車企都開始往電氣化轉(zhuǎn)型,可見未來將是新能源汽車的天下,如今新能源汽車的表現(xiàn)也一次次刷新了大家對其的期待值。當(dāng)然,市場火熱的同時也吸引了更多車型品牌的加入,雷諾江鈴羿想要在競爭如此激烈的環(huán)境下入局新能源,只有在細分市場上進行差異化競爭,才能更好地享受新能源行業(yè)紅利。

如今國內(nèi)新能源市場高低兩端表現(xiàn)亮眼,以特斯拉model3、modelY以及五菱宏光MINI EV為代表的車型占據(jù)了其細分市場內(nèi)大部分份額,品牌形象已深入人心,雷諾江鈴羿想要沖擊這兩個市場顯然難度頗大,最好的突破點就是中端市場。盡管現(xiàn)階段新能源高低兩端需求旺盛,但并非主流。參考傳統(tǒng)燃油車市場,在銷量上有絕對優(yōu)勢的“中間力量”才是市場主流。

如今的中端新能源市場聚集了大量自主品牌車型,廣汽埃安S、比亞迪秦Plus EV等都是這個級別代表選手,加上小鵬P5等即將上市的車型,個個都不是善茬。比如廣汽埃安S就喊出了15萬級轎跑新信仰的口號,采用了納米級變色珠光技術(shù),車漆在不同的光線下,可反射出不同顏色,外觀辨識度十足;獨家自研的“彈匣電池”則將電池安全顯著提升。還未上市的小鵬P5則配備極光雷達,能夠?qū)崿F(xiàn)厘米級高精度測距,使其自動駕駛覆蓋范圍更廣,可使用場景更多。不管是廣汽埃安S還是小鵬P5,它們都擁有不錯的產(chǎn)品力并在智能化以及安全上表現(xiàn)可圈可點,但相互間并未形成決定性優(yōu)勢,這也導(dǎo)致雖然中端市場車型品牌眾多,但“群龍無首”。這就給了雷諾江鈴羿入局的機會。

雷諾江鈴羿不僅是歐洲新能源第一、百年全球品牌雷諾的中國首款戰(zhàn)略級產(chǎn)品,定位全球先鋒智電轎跑的羿更是A+級唯一合資純電車型。雷諾江鈴羿的出現(xiàn)對于同級自主品牌車型而言,不僅是挑戰(zhàn)更是激勵,它必將如同鯰魚一樣攪動中端新能源市場,更好的推動市場可持續(xù)發(fā)展。

過去十年,我們見證中國新能源市場的不斷進化與發(fā)展,隨著諸如雷諾江鈴羿等新品牌的不斷加入,消費者的選擇會更加豐富。對于廠商來說,找準自身定位以及目標(biāo)用戶群體,利用產(chǎn)品優(yōu)勢亮點進行差異化競爭,才能走出自己的道路。