本田哥瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）動力怎么樣？汽車網(wǎng)小編為您來解答。

本田哥瑞搭載的動力系統(tǒng)在本田的不少車型上都在用，1.5L自然吸氣發(fā)動機是本田研發(fā)的一款比較牛的發(fā)動機，缸內直噴、雙頂置凸輪軸，155Nm最大扭矩，數(shù)據(jù)甚至不輸給很多品牌的1.8L自然吸氣發(fā)動機，單看這些就已經(jīng)賺足了臉面。1.5L發(fā)動機配上CVT變速箱，既照顧到了經(jīng)濟性又考慮到了舒適性。

CVT變速箱的運動擋不會像普通的AT變速箱那么大幅度的延遲換擋，不狠踩油門很難感受到和普通的D擋有什么區(qū)別。日常行駛時，發(fā)動機的轉速基本維持在2000rpm以下，時速100km/h左右巡航行駛，轉速只有1800rpm，對日常行駛的燃油經(jīng)濟性及舒適性都起到了積極作用。

雖然哥瑞實際駕駛起來也屬于家用的舒適風格，但沒有丟掉緊致感，不會覺得底盤有松散的感覺。油門的力度很柔和，腳下稍有動作車身就會做出反應。高速行駛時，發(fā)動機表現(xiàn)出良好的持續(xù)加速能力，時速超過100公里后依然后勁十足。急踩油門到3500到4000轉時，發(fā)動機的最大扭矩明顯涌出，雖然不會有強烈的推背感，但也能感到很輕快的加速。發(fā)動機在怠速時的噪音很小，但行駛起來后發(fā)動機的噪音和底盤傳到車內的噪音都比較明顯。

總評：哥瑞作為東風本田入門級別車型，正是東風本田這支隊伍中的一名年輕的球員。哥瑞是東風Honda即將推出的首款緊湊型三廂轎車，由于面向的是更加年輕的80、90后消費群體，因此在定價上也偏向于經(jīng)濟實惠，而哥瑞的推出也可以豐富東風Honda的產品線，讓不同需求的消費者都能夠尋找到最合適的座駕。

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