寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）方向盤調(diào)節(jié)方法？汽車網(wǎng)小編為您來解答。

寶馬1系方向盤調(diào)節(jié)方法：方向盤左下有個(gè)桿，往下扳，然后方向盤就松了可之前后、上下調(diào)節(jié)，調(diào)到你舒服的位置再把桿扳回來就好了。行車手冊(cè)也有寫的。        

寶馬1系雖然是兩廂車型，可它的造型比例依然讓人覺得和很多緊湊車型有明顯的區(qū)別，沒錯(cuò)，你肯定發(fā)現(xiàn)了寶馬1系的車頭很長！為了使寶馬1系獲得完美的荷重分配比例，兼顧考慮到引擎為直列六缸，工程師們將車頭部分設(shè)計(jì)的比較長，寶馬1系的引擎的質(zhì)心位于前輪軸稍后的位置，這樣一來在容納下悠長的直六引擎的同時(shí)又達(dá)到了良好的荷重分配效果。

經(jīng)過各方面的調(diào)校，寶馬1系的前后荷重分配達(dá)到了完美的50:50。這也是它為什么具有優(yōu)良的操控性能的重要原因。

總評(píng)：一直以來，操控就是寶馬的代名詞，但近年來，UKL平臺(tái)，MPV車型和i系列的推出，以及更加溫和的操控等等都說明寶馬要將這股“痞子氣”除去，樹立一個(gè)“懂生活，有態(tài)度”的豪華品牌，而推出的1系三廂版也是這樣一款車。

以上就是汽車網(wǎng)小編整理的關(guān)于“寶馬1系方向盤調(diào)節(jié)方法”相關(guān)知識(shí)內(nèi)容，希望能對(duì)您有所幫助。（僅供參考）