大眾高爾夫7底盤結(jié)實(shí)嗎？汽車網(wǎng)小編為您來解答。

高爾夫憑借著出色的操控性能和較高的性價(jià)比俘獲了不少年輕人的心，順勢(shì)摘取了神車稱號(hào)。一汽-大眾為了紀(jì)念它入華以來突破百萬輛的銷售成績繼而推出了百萬輛紀(jì)念版，借此時(shí)機(jī)我們將它升起來，看看出自大眾MQB平臺(tái)的高爾夫7底盤表現(xiàn)如何。

高爾夫7前懸架采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，下擺臂為單層鋼板沖壓而成。副車架采用H形非全框式副車架，由兩層鋼板沖壓焊接而成，L形下擺臂與副車架通過前后兩個(gè)橡膠襯套連接。

從7代高爾夫開始產(chǎn)自MQB平臺(tái)開始，后懸架由四連桿獨(dú)立懸架改為扭力梁式非獨(dú)立懸架，當(dāng)然我們也不能一票就否定了扭力梁懸架，好與壞就看懸架的調(diào)教功底了，簡單緊湊的結(jié)構(gòu)也為高爾夫爭取到了一部分后排空間。 

總評(píng)：談起高爾夫，多少會(huì)喚醒年輕人心中的那個(gè)“小鋼炮”的夢(mèng)，從1974年誕生第一代高爾夫，30年歷史中歷經(jīng)七次迭代，即便現(xiàn)在，高爾夫經(jīng)典造型依然是緊湊級(jí)兩廂轎車公認(rèn)的藍(lán)本。

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