奔馳e級提速怎么樣
奔馳E級(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)提速怎么樣?汽車網(wǎng)小編為您來解答。
奔馳E級在0-100km/h加速測試中,我們首先將車輛ESP動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉并切換至運動增強(qiáng)模式,此時動力輸出不會受到任何限制,300Nm的扭矩足以使得后輪突破抓地極限發(fā)生打滑。因此,我們在全力起步時不得不將轉(zhuǎn)速控制在2200rpm左右,以減少輪胎打滑引起的動力流失,此時245寬的輪胎也會在一定程度上抑制打滑。
奔馳E級在加速初段具備了不錯的爆發(fā)力,起步時的最大加速度G值一度達(dá)到0.63g,這是個足以產(chǎn)生推背感的數(shù)值。之后隨著輪胎恢復(fù)抓地力,加速度G值也隨之平穩(wěn)下滑。雖然受排量所限,車輛中后段加速相對略顯平庸,不過在升入2擋以后,加速度G值還能維持在0.3g左右。從最終8.49秒的最好成績可以看出,雖然搭載的是2.0T低功率版發(fā)動機(jī),不過E 200 L在動力方面可是一點也不會示弱的。
奔馳E級在加速測試中,可以說把帝豪拉得遠(yuǎn)遠(yuǎn)的,畢竟它們倆不是同一個水準(zhǔn)的車型。
總評:奔馳E級轎車是奔馳開發(fā)出的介于C級與S級之間的一款中大型高端商務(wù)轎車,跑車,旅行車,目前公認(rèn)E級車的鼻祖是1947年的奔馳170,它是戰(zhàn)后奔馳開發(fā)的第一批車型之一。
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