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      1. 大眾cc避震硬怎么辦

        2024-07-17 15:44:04 作者:資訊小編

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        減震器太硬可以去檢查一下看看避震器是不是漏油失效了,另外也看看輪胎有沒有虧氣。減震器與彈性件承擔(dān)著緩沖擊和減震的任務(wù),阻尼力過大,將使懸架彈性變壞,甚至使減震器連接件損壞。因而要調(diào)節(jié)彈性元件和減震器這一矛盾。

         (1) 在壓縮行程(車橋和車架相互靠近),減震器阻尼力較小,以便充分發(fā)揮彈性元件的彈性作用,緩和沖擊。這時,彈性元件起主要作用。

        (2) 在懸架伸張行程中(車橋和車架相互遠(yuǎn)離),減震器阻尼力應(yīng)大,迅速減震。

        (3) 當(dāng)車橋(或車輪)與車橋間的相對速度過大時,要求減震器能自動加大液流量,使阻尼力始終保持在一定限度之內(nèi),以避免承受過大的沖擊載荷。

        在汽車懸架系統(tǒng)中廣泛采用的是筒式減震器,且在壓縮和伸張行程中均能起減震作用叫雙向作用式減震器,還有采用新式減震器,它包括充氣式減震器和阻力可調(diào)式減震器。

        大眾cc改裝避震教程,提升操控或者增加舒適,這個單從避震的層面上講。因為影響操控和舒適還有其他好多方面。我個人認(rèn)為操控和舒適有點相對,只能取一個平衡,而每一個人對那個平衡取值不一樣。引用奸總的話:要多少操控就是看你愿意犧牲多少舒適去換取。

        游總的話:一千個人有一千個屁股的感覺。像一般的1路可調(diào)避震,它的特性就由它的彈簧K值和筒芯決定了,加上就一定范圍內(nèi)的軟硬可調(diào)。有些著名點避震品牌按高度可否調(diào),從舒適到操控,配不同的彈簧K值和筒芯阻力分了幾個級別,價格也是由低往高。KW的V1,V2,V3,clubsport,tein的SA,SF,MS,SR。

        大眾CC避震硬怎么辦

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