凱翼汽車也許我在一年前說(shuō)您或許還會(huì)有些陌生，但經(jīng)過(guò)產(chǎn)品的更迭和推新之后以凱翼X3（以下簡(jiǎn)稱X3）為代表的新生代車型對(duì)于關(guān)注國(guó)產(chǎn)SUV的朋友來(lái)說(shuō)還挺亮眼的。這種亮眼不僅僅局限在生動(dòng)的外形設(shè)計(jì)上，以科技為主導(dǎo)的各種多媒體系統(tǒng)也算是一個(gè)殺手锏。和往常不一樣的是我今天試駕的是手動(dòng)擋車型，這不僅僅局限在變速箱上，外形也和傳統(tǒng)的凱翼X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不太一樣，廠家把這個(gè)版本的車型叫做發(fā)燒友版。

　　在說(shuō)駕駛之前先說(shuō)點(diǎn)參數(shù)，這輛手動(dòng)版的X3車重1.34噸，最大馬力126匹。對(duì)于一臺(tái)SUV來(lái)說(shuō)這樣的動(dòng)力輸出并不算高，滿足日常需求問(wèn)題不大。

　　理論上說(shuō)手動(dòng)變速箱有著很好的傳動(dòng)效率，對(duì)于有些車友來(lái)說(shuō)手動(dòng)變速箱是駕駛樂(lè)趣的代名詞。但對(duì)于X3來(lái)說(shuō)用手動(dòng)變速箱的目的是為了節(jié)約成本，帶來(lái)更高的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　掛入一擋，輕抬離合器，X3在中低速下的表現(xiàn)屬于那種比較沉穩(wěn)的。低擋位下油門給大一點(diǎn)也不會(huì)特別的竄。整體的風(fēng)格還是偏向舒適的，這一點(diǎn)和與眾不同的外觀相比有著截然的區(qū)別。

　　所以開(kāi)X3你不能特別的著急，1.6L的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)并不能和那些帶T的引擎相比，所以在跑高速遇到長(zhǎng)上坡你完全可以從五擋切換到四擋，通過(guò)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速去彌補(bǔ)動(dòng)力的不足。

　　轉(zhuǎn)向的感受是易用性比較好，不那么迅速、直接。也不那么死沉死沉的。也因?yàn)槭荢UV的緣故在跑高速的時(shí)候還是能感覺(jué)到細(xì)微的曠量的，這對(duì)于高速來(lái)說(shuō)是需要適應(yīng)的點(diǎn)，特別是當(dāng)時(shí)速超過(guò)100km/h的時(shí)候。但對(duì)于輕微的越野路況這樣的調(diào)校挺好的，能有效的化解顛簸對(duì)方向的影響。

結(jié)語(yǔ)：

　　其實(shí)我覺(jué)得凱翼X3的營(yíng)銷戰(zhàn)略挺成功的，低價(jià)不僅僅是個(gè)噱頭。關(guān)鍵還是看產(chǎn)品，在外形、內(nèi)飾上，毫無(wú)疑問(wèn)屬于大部分年輕人能接受的風(fēng)格。駕駛部分雖然沒(méi)那么運(yùn)動(dòng)，但舒適化任然是大部分SUV的試駕基調(diào)，畢竟要考慮的后排乘客的感受。

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