蔚來ES8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一直是話題制造者，有不少人投來贊賞，也有不少人對此質(zhì)疑；甚至有人覺得蔚來ES8僅僅是一個半成品，而蔚來官方也承認，ES8確實有進步提升的空間。也許是蔚來ES8所帶來顛覆的體驗和理念，不少的人還是愿意為此消費，市場似乎也逐漸被接受。

　　0-100km/h加速測試　　由于節(jié)能和舒適模式都會限制動力，所以直接運動模式起步，并且將可以關(guān)閉的電子關(guān)閉。雖然動力可以分布在四個輪上，但要知道電動車巨大的扭矩和瞬間就能爆發(fā)的能力，輪胎肯定是吃不消的，所以起步的動力有所限制，但爆發(fā)力還是很強。　　起步過程完全沒有打滑，加速G值很快就達到了峰值，推背感非常嚇人；最終取得4.29秒的成績，比官方4.4秒的成績還要快。　　100-0km/h制動測試　　之前也說過，蔚來ES8的底盤偏向于舒適，但在制動測試當中，支撐力卻出奇的好，整個姿態(tài)非常穩(wěn)健。要知道這是有著自重將近2.5噸的7座SUV。　　前Brembo四活塞剎車卡鉗保證了出色的制動力，最終獲得的37.46米的制動成績同樣非常出色。　　噪音測試　　少了很多機械上帶來的噪音，整個車內(nèi)的靜謐性都會好了很多，雖然你能更加明顯地聽到路噪和風噪，但這僅僅是因為其他噪音源太低了。實測的噪音表現(xiàn)非常出色，即使在120km/h的高速巡航，也只有63.5分貝。　　總結(jié)：我知道它的加速很快，但它的加速并不是最快的；我知道它的續(xù)航不算低，但能耗表現(xiàn)真的不怎么樣；配置是很高，但配置真的不是蔚來的最大賣點。蔚來ES8的最大賣點是：它真的給你帶來不一樣的體驗，無論是駕乘還是配置，甚至上升到蔚來這個存在無數(shù)話題的品牌上。

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