今年北京車展我才見到長城新能源戰(zhàn)略下的全新品牌歐拉，本以為它還要在概念版本上停留一段時間，誰想到今天旗下第一款量產(chǎn)車型歐拉iQ（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）就已經(jīng)和我們見面了，這個執(zhí)行效率確實是長城的風(fēng)格，而長城也確實需要在新能產(chǎn)品上敢追其他對手;對于這款產(chǎn)品包括我在內(nèi)都對它充滿了好奇，它會是一匹黑馬，還是淹沒在大軍突起的新能源市場里的一位呢，接下來我們就一起看看吧。

　　如果你對歐拉iQ的外觀設(shè)計需要適應(yīng)，那么內(nèi)飾就完全不用了，它并不科幻，甚至缺乏驚喜，完全是一副傳統(tǒng)車型的設(shè)計風(fēng)格十分規(guī)矩。儀表盤采用的是數(shù)字儀表，方向盤的造型很是漂亮，多媒體顯示屏與長城的那套幾乎相同，只是主題有所區(qū)別。

　　當(dāng)然，讓人眼前一亮的還有它變速器位置的設(shè)定很MVP風(fēng)格，這樣一來本該是傳統(tǒng)檔把的位置就被解放出來，不過除了看上去更加簡潔以外，似乎儲物空間的表現(xiàn)并沒有太大的提升。中間位置依舊只能盛放兩瓶礦泉水，前車門與后車門的儲物能力也是常規(guī)水平。

　　歐拉iQ的后排乘坐空間還是比較寬裕的，盡管軸距只有2615mm，身高1.80米的體驗者能有兩拳的腿部余量，頭燈空間也達(dá)到了一拳。在我們試駕的車型中分別有織物座椅和皮質(zhì)座椅兩種選擇，但是皮座椅車型也沒有提供電動調(diào)節(jié)，同時，后排也沒有中央扶手，圖片上看到的靠背角度已經(jīng)是最大傾斜角度，乘坐舒適性一般靠背太直了。

　　歐拉iQ的車尾是溜背設(shè)計，它的尾門開啟角度非常大，同時容積也要比一般的電動車更多一些，因為電池中置的關(guān)系，但正因如此，它的后杠比一般車型要高不少放行李的時候會比較費力。此外，很多車型電動車都沒有提供備胎，歐拉iQ雖然也沒有卻配備了補(bǔ)胎液謹(jǐn)防不時之需。

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