提及中國的B+級轎車市場，別克君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）當屬第一個吃螃蟹的車型，而“更大更豪華”更像是一個標簽深深地烙印在了消費者心里。面對越來越多的競爭對手，以及市場需求的變化，君越也推出了更加奢華的Avenir版本。時隔一年，此次我們也終于迎來了它的中期改款車型。新車最大的變化在于：針對車頭和車尾造型進行了重新設(shè)計，而動力方面則搭載了全新2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機。

　　新款君越Avenir引入了通用汽車全新一代智能驅(qū)動系統(tǒng)，搭載全新的2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率241PS，峰值扭矩350N·m，并可滿足國VI排放，傳動方面匹配9速自動變速箱。

　　總的來說，這臺2.0T發(fā)動機的動力是綽綽有余的，350N·m的峰值扭矩從1500rpm便能釋放出來。發(fā)動機即使是轉(zhuǎn)速不高的狀態(tài)下，動力也依然非常從容，給人的感覺是不急不躁、但卻又顯得很有底氣。

　　而至于低能耗工況下的“閉缸技術(shù)”在試駕體驗上會有什么樣的差異，老實說，很難感覺到它和普通的四缸發(fā)動機有什么不同，因為發(fā)動機會在悄無聲息下完成工況的切換，并且車內(nèi)不會有任何提示，所以實際體驗上，我也確實沒體驗出啥時候變成雙缸行駛了。當然，沒有感覺就是最好的感覺。

　　這臺9速手自一體變速箱匹配足夠精良，屬于那種響應(yīng)很積極的類型，深踩油門時會感覺到變速箱連降幾個檔位來回應(yīng)你的動力需求，這種平順而快速的換擋，讓人覺得其邏輯也是足夠聰明的。真要挑剔的話，就是在走走停停的擁堵路況下，低檔位間的切換偶爾會感覺到有些許輕微頓挫。

　　底盤的整體感覺是偏舒適，在維持偏軟的懸掛同時，支撐性也不會落下，渾身散發(fā)著一種沉穩(wěn)的高級感。只不過，如果能對細小的震動過濾得更加徹底就更好了。

　　不可否認，君越Avenir是一臺好車，它也更多的秉承了拔高品牌形象的重任，重視售后服務(wù)和私人定制化服務(wù)也正好說明了這點。而此次改款，君越Avenir通過對車頭和車尾的重新設(shè)計、以及內(nèi)飾材質(zhì)的升級，再次給大家?guī)砹巳轿坏暮廊A體驗。更重要的是，新車搭載了全新的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，動力從容而有底氣，加上良好的靜謐表現(xiàn)，整體的駕駛風格會讓人喜歡。

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