本田第五代奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）自2014年推出到現(xiàn)在已經(jīng)有四年多的時(shí)間了，出色的空間表現(xiàn)讓它成為20萬元級(jí)MPV市場(chǎng)的標(biāo)桿車型。2018款?yuàn)W德賽也將于今晚正式上市，作為一臺(tái)中期改款車型，新車在外觀以及內(nèi)飾配置方面有不少地變化，更讓小編驚喜的是，廠商在技術(shù)說明上提及的“改進(jìn)了隔音”。根據(jù)我們對(duì)這一代奧德賽的印象，它在空間的利用率、實(shí)用性、油耗表現(xiàn)做得都特別好，在駕駛層面，操控極限以及車身的跟隨性都超出了它這個(gè)級(jí)別車型的水平，此次改款優(yōu)化了隔音，短板得到了補(bǔ)齊，那它的真實(shí)表現(xiàn)又將如何呢？也許，試駕結(jié)束我們就能找到答案。

　　外觀方面，基本與老款車型一致，換用本田最新的家族化三段式前保險(xiǎn)杠，更加簡(jiǎn)潔大氣，霧燈也更換為LED光源，科技感更加突出。

　　很多消費(fèi)者對(duì)奧德賽有一個(gè)誤解，認(rèn)為奧德賽是一臺(tái)很大的車，不適合家用，日常上下班、出入小區(qū)會(huì)很不方便。但當(dāng)我們把奧德賽與本田自家的雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）放在一起做尺寸對(duì)比時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)，奧德賽在長(zhǎng)、寬兩方面竟比雅閣更短更窄，占地面積還更小，多出來的空間在車高上。所以實(shí)際駕駛靈活性相比雅閣差別不到哪里去。

　　奧德賽在底盤方面對(duì)空間的利用是極其苛刻的，這也是它極低地臺(tái)的原因。在市面上幾乎很難再找到一臺(tái)這樣的車，可以說是美學(xué)。點(diǎn)擊本田奧德賽底盤實(shí)拍解析，有圖有真相。雖然是上一代的，但實(shí)際兩臺(tái)車差別不大。

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