從吉利發(fā)布嘉際（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這款mpv車型以來，關(guān)于他的報(bào)道就一直不斷，吉利用很長一段時(shí)間為這款車型造勢也起到了很好的效果，而消費(fèi)者報(bào)以的期待也再次說明了mpv市場需求的增長，那么吉利嘉際是否是我們等待已久的選擇呢，通過這次試駕答案變得清晰了。

　　吉利嘉際有四套動(dòng)力總成，其中包括1.5TD插電混動(dòng)與1.8T動(dòng)力版本，還有本次我們?cè)囻{的1.5TD+48V輕混版本。其中這臺(tái)1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為130千瓦，最大扭矩為255牛米/1500-4000轉(zhuǎn)，與這套動(dòng)力匹配的變速器為7速雙離合變速器，至于48V啟發(fā)電機(jī)的作用我們?cè)隈{駛環(huán)節(jié)再講。

　　我非常喜歡吉利嘉際的駕駛風(fēng)格，它的定位雖然是MPV但細(xì)膩緊致的轉(zhuǎn)向手感又讓人覺得有些歐洲車的影子，油門與剎車踏板力度的調(diào)校也是比較精準(zhǔn)舒適性，這一點(diǎn)完全沒有以往自主品牌松散的印象。它能夠?qū)崿F(xiàn)輕快的起步，但是整個(gè)駕駛風(fēng)格都傾向于MPV舒適性的調(diào)校，而且表現(xiàn)并不慵懶，這是因?yàn)?8V發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)系，它會(huì)幫助這臺(tái)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)更平穩(wěn)且迅速的完成起步，降低了抖動(dòng)以及雙離合變速器在低擋位下的動(dòng)力傳遞問題，所以如果您一直對(duì)于嘉際搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)不置可否，那么現(xiàn)在完全可以放心了。

　　48V發(fā)電機(jī)的作用主要是在起步時(shí)發(fā)揮作用，它對(duì)于車輛的影響是潛移默化的，你完全不用去在意它會(huì)對(duì)駕駛有太多的影響，因?yàn)槌似鸩酵ǔＧ闆r下為你帶來動(dòng)力的依舊是這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。1.5T動(dòng)力的表現(xiàn)在我們乘坐四人少量行李的情況下是絕對(duì)足夠的，靈敏的油門會(huì)帶來直接的動(dòng)力反饋，高速超車也不是問題，只不過它的整體調(diào)校還是傾向舒適性，在超車過程中會(huì)感覺油門有點(diǎn)重，速度提升很快卻不會(huì)出現(xiàn)換擋的頓挫，這是設(shè)計(jì)師有意為之，也就是說它在MPV車型注重舒適性的前提下， 依舊可以保證有效且迅速的動(dòng)力輸出。

　　駕駛吉利嘉際時(shí)間長了會(huì)改變你的駕駛習(xí)慣，這是因?yàn)檎囌{(diào)校都比較慵懶舒適，你會(huì)很享受它在70-100km/h時(shí)速下油門、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向的狀態(tài)，再配合出色的NVH降噪技術(shù)，不光是乘客，駕駛者也會(huì)很享受這樣的安逸。

　　吉利嘉際在底盤懸掛的處理上也盡量保證了其舒適性的特點(diǎn)，懸掛的支撐性不錯(cuò)，彎道時(shí)的車身姿態(tài)能夠保持很穩(wěn)定的范圍。濾震方面它保證了一定的路感反饋，同時(shí)也隔絕了大部分震動(dòng)，但是后扭力梁懸掛在應(yīng)對(duì)顛簸路面下的效果還是會(huì)出現(xiàn)一些頻繁的小震動(dòng)，但實(shí)際上它的表現(xiàn)對(duì)于后排而言并不會(huì)有太大的影響。

結(jié)語：

　　即便已經(jīng)有了心理準(zhǔn)備，吉利嘉際還是超出了我的預(yù)期，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)的角度看不管是外觀還是內(nèi)飾都很好的抓住了消費(fèi)者的喜好，是年輕時(shí)尚的MPV，而在實(shí)用性上，智能車機(jī)系統(tǒng)與靈活的儲(chǔ)物空間，還有后排舒適性的把控都做到了讓人滿足的程度。駕駛方面重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了MPV的舒適性，開起來不累，動(dòng)力也完全夠用，整車質(zhì)感的細(xì)膩真的能讓合資對(duì)手都感到壓力，而似乎這臺(tái)吉利嘉際在未來還會(huì)給我們帶來更多的意想不到，如果您一直把它當(dāng)做是MPV的選擇，那么這個(gè)選擇對(duì)了。

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