在2019年年初，一汽-大眾就進行了全新一代速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）L的靜態(tài)展示，引用海外版的外觀內飾設計讓全新一代速騰L比上一代有了徹底的提升。另外全新一代速騰L還采用了大眾目前主流的MQB平臺打造，比上代車型加長了80mm軸距，這一系列配置堆積起來讓全新一代速騰L有種真香的感覺。今天，我們就來動態(tài)感受一番新車，看看全新一代速騰L是否具有造神的實力。

　　Sagitar速騰實際上是美版的Jetta，引進到國內生產后才改名被稱為速騰。本文試駕的全新一代速騰L為第三代速騰，第一代國產速騰誕生在2006年。

　　2006年第一批上市的車型1.8T和2.0L兩種動力。幾個月后一汽-大眾推出了1.6L的速騰車型，售價14.98-16.28萬，降低了消費門檻。后來幾年中，一汽-大眾也提供了1.4T、新的1.8T和1.6L發(fā)動機，進一步提升競爭力的同時也降低了售價。第一代國產速騰銷量上與同期本田思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）持平，但對比豐田卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）還是稍低了一些。

　　2012年，一汽-大眾推出國產第二代速騰，除了外觀內飾有變化外，一汽-大眾也進行了軸距加長，使其乘坐空間有了長足進步。合適的設計加上不錯的空間、較誘惑的入門價格，第二代速騰銷量上市后就爆發(fā)，將速騰的銷量直接提升至月均2萬的水平，比第一代速騰銷量翻了一倍。

　　2014年末到2015年初，速騰爆發(fā)了縱臂斷裂的問題，此后開始了召回。也正是在這個節(jié)點一汽-大眾推出了改款的第二代速騰。而整體的銷量上并沒有出現(xiàn)太多的影響，依舊保持高位銷量。并且也是在這一款速騰內，實現(xiàn)了月銷量突破3萬輛的記錄。

　　在眾多競品推出之時，一汽-大眾也終于推出了全新一代的速騰L。并且我們不難發(fā)現(xiàn)，命名中有一個L，也就是加長的意思。并且從上兩代車型的PQ35平臺更換為最新的MQB平臺。

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