說到自主品牌的皮卡，人們的印象還是停留在拉貨的工具車上，畢竟像福特F150那樣的大玩具還是少之又少。隨著皮卡的解禁，越來越多的人將目光放在了皮卡上，但自主皮卡濃重的商用風格總讓人提不起興趣。在五十鈴D-MAX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）向家用和越野改裝方向邁進之后，繼承了D-MAX諸多基因的瑞邁也發(fā)生了變化，這個曾經(jīng)的致富幫手，如今的身份能否發(fā)生轉(zhuǎn)變？這是我此次試駕關(guān)心的問題。

　　瑞邁的軸距超過了三米，這也保證了瑞邁足夠的后排乘坐空間。瑞邁的后排完全能夠滿足三人的乘坐，頭部和腿部空間都有剩余，而中間地臺的凸起也在能夠接受的范圍，并沒有因傳動軸而受到太大的影響。

　　如果站在乘用車的角度看，瑞邁在提升舒適性的細節(jié)方面表現(xiàn)的還是不夠細致，例如后排座椅的靠背太過筆直，坐墊的長度不足等，此外前排中央扶手并沒有起到支撐作用，較高的坐姿影響到駕駛員腿部的活動空間。但是瑞邁的后排座椅可以靈活折疊，實用性的表現(xiàn)還是比舒適性更出彩。

　　常規(guī)的儲物空間在瑞邁上都能找到，手套箱和中央扶手儲物箱的空間都不小，此外中央儲物槽也能方便放置票據(jù)和手機等物品。中控臺下方配備了USB接口，但是并沒有提供相應的手機槽。

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