相比起奔馳和寶馬，因為有著來自大眾集團(tuán)在緊湊級車型多年來的經(jīng)驗支持，奧迪A3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）自1996年正式登場以來，在BBA這一級別的競爭之中，綜合產(chǎn)品力方面便一直領(lǐng)先。而第三代（也就是這一代）A3還同時實現(xiàn)了國產(chǎn)化及三廂版車型的推出，“成功”不可謂不是水到渠成。在這基礎(chǔ)上，奧迪這次帶來的2017新款A(yù)3從動力到配置都作了再進(jìn)一步的升級，不論幅度還是項目都相當(dāng)可觀，讓整個車系的競爭力都得到了提升。

　　相比起奔馳和寶馬，因為有著來自大眾集團(tuán)在緊湊級車型多年來的經(jīng)驗支持，奧迪A3自1996年正式登場以來，在BBA這一級別的競爭之中，綜合產(chǎn)品力方面便一直領(lǐng)先。而第三代（也就是這一代）A3還同時實現(xiàn)了國產(chǎn)化及三廂版車型的推出，“成功”不可謂不是水到渠成。在這基礎(chǔ)上，奧迪這次帶來的2017新款A(yù)3從動力到配置都作了再進(jìn)一步的升級，不論幅度還是項目都相當(dāng)可觀，讓整個車系的競爭力都得到了提升。

● 40TFSI車型升級2.0T引擎

　　雖然改款后A3依舊是分為35TFSI和40TFSI兩款車型，但40TFSI卻從原來的1.8T引擎升級到了2.0T。這臺算是第3.5代EA888的新機(jī)型首次搭載是在新一代A4（A4L）上面，不但搭載了此前第3代EA888上幾乎所有技術(shù)，還增加諸如氣門升程控制（AVS）及類似于豐田阿特金森循環(huán)的可變壓縮/膨脹比（奧迪稱之為B循環(huán)）等新技術(shù)，帶來更強悍的動力之余，低負(fù)荷工況下的能耗甚至可以做到和1.4T引擎不相上下。

　　至于35TFSI車型搭載的則依舊是1.4T引擎，參數(shù)方面和高功率版本的高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一致。

● 外觀：新前臉+燈組全面升級

　　毫無疑問，這次A3的改款也是以追上奧迪最新家族設(shè)計語言為中心思想的，所以即便改變幾乎只存在于前臉、后杠以及前后燈組等不涉及到車輛鈑金的方面，但在有限的范圍內(nèi)，我們也可以明顯地感受到新款A(yù)3與換代后的A4L看上去是更加接近了。

　　相比起老款，新款A(yù)3的前臉會更加扁平，中網(wǎng)不僅僅是更強化了六角形的視覺效果，線條與折角也顯得更加銳利。

　　帶拐角的大燈造型與新A4L如出一轍，而且終于全系標(biāo)配了氙氣光源。而這次我們體驗的車型上搭載的是矩陣式LED燈組，不過到底這一配置是高配車型專屬還是需要選裝，最早估計也要等到上海車展才有答案。

　　尾燈組方面，造型也有所修改，與前大燈起到呼應(yīng)的效果。而光源方面也是全系升級到了LED，并且還帶有視覺效果十足的動態(tài)轉(zhuǎn)向燈。

　　新的尾燈造型配上新的后杠，能帶來比老款更加低矮的視覺效果，邏輯上也是和前臉相匹配的。而鍍鉻的單邊雙出排氣管也屬于全系標(biāo)配項目。

　　需要提到的是，改款后S-line運動版車型在外觀上也會與普通版車型拉開更大的差距，包括前臉、后杠和輪轂都會有著專屬的、更具沖擊力的設(shè)計方案，辨識度十足。

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