談起高爾夫，多少會喚醒年輕人心中的那個“小鋼炮”的夢，從1974年誕生第一代高爾夫，30年歷史中歷經(jīng)七次迭代，即便現(xiàn)在，高爾夫經(jīng)典造型依然是緊湊級兩廂轎車公認(rèn)的藍(lán)本。

高爾夫嘉旅是什么變速箱？

高爾夫嘉旅是干式變速箱，嘉旅變速箱型號是7速干式雙離合變速箱。嘉旅繼續(xù)采用EA211發(fā)動機(jī)系列發(fā)動機(jī)，分別有1.6L、1.2T以及1.4T高低功率四個版本。來到編輯部的為280TSI，搭載的是1.4T高功率版本的發(fā)動機(jī)，最大功率為110kW(150PS)/5000-6000，峰值扭矩為250N•m/1750-3000rpm，與之匹配的還是那臺7速干式雙離合變速箱。

與其他大眾車一樣，嘉旅上手的感覺就是親和力相當(dāng)高。油門、方向、剎車都十分就手，就像從沒見面但網(wǎng)戀多年的人，無需任何的磨合就能互相心領(lǐng)神會。另一方面，嘉旅坐姿也很接近MPV，車上的視野已經(jīng)十分接近途安L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），即使新手也能很快適應(yīng)。

高功率版本的1.4T發(fā)動機(jī)足以勝任嘉旅的車重，尤其是MQB平臺下，嘉旅的自身重量僅比高爾夫增加125KG左右，因此無論市區(qū)超車或者爬坡都能應(yīng)付自如。發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)感出色，渦輪介入的突兀感基本難以察覺，動力依舊來的頗為平順。只不過發(fā)動機(jī)最大扭矩的爆發(fā)點(diǎn)推遲至1750轉(zhuǎn)，讓頭段的動力表現(xiàn)有點(diǎn)綿弱，1700rpm過后才顯得容光煥發(fā)。難得的是，發(fā)動機(jī)并沒有在后段加速上泄氣，高速路上即使速度超過100km/h，并繼續(xù)向油門施壓，后勁依然充裕。