小型SUV市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)有目共睹，各車企旗下車型又較為豐富，諸如翼博、昂科拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奕澤等均有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。而東風(fēng)悅達(dá)起亞KX3自2016年上市以來，同樣受到了廣泛的關(guān)注。

東風(fēng)起亞K3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）座椅高低調(diào)節(jié)改裝？

東風(fēng)起亞K3改裝運(yùn)動(dòng)座椅

一般的普通汽車座椅強(qiáng)調(diào)舒適性，但是在彎道行駛時(shí)，無法支撐側(cè)向加速施加于身體的強(qiáng)大離心力，駕駛者的身體產(chǎn)生嚴(yán)重的側(cè)傾。相對(duì)也影響到車身所傳送的抓地力與轉(zhuǎn)向的回饋力量，對(duì)于大馬力運(yùn)動(dòng)型車輛來說，這種情況的出現(xiàn)會(huì)使安全性隨之降低。

輪胎與地面摩擦所產(chǎn)生的抓地反映，經(jīng)由方向盤及車身而傳給駕駛者，一般稱它為“路感”，而車手就是根據(jù)路感的回饋，作出最適當(dāng)?shù)鸟{駛反映，因?yàn)橐刂埔徊啃羞M(jìn)中的車輛除了轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤之外，但是想精準(zhǔn)的抓住車身重心，除了駕駛者自己本身外，座椅也提供了極大的幫助。

運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅專門針對(duì)高速行駛的車身與人體動(dòng)態(tài)反映而設(shè)計(jì)，因此特別將椅背及椅墊這兩個(gè)部分加以強(qiáng)化，使人體兩側(cè)的腰部/肩部以及背部能夠有良好的側(cè)向支撐性，座椅本身的剛性也經(jīng)過加強(qiáng)，因此能夠?qū)D(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)向加速度產(chǎn)生的離心力給予有效的抗衡，能夠更準(zhǔn)確的感受到輪胎與路面的抓地性，使駕駛?cè)藛T能夠?qū)囕v進(jìn)行精確的操控。