發(fā)動機可以說是汽車的心臟了，如果說一臺汽車的發(fā)動機配置不好，這時候無疑是會影響到日常的駕駛，特別對年輕人來說對發(fā)動機更加重視，那么對眾泰SR這系列的車型來說，具體的發(fā)動機是怎樣的，眾泰SR是什么發(fā)動機，一起看看吧。

一、眾泰SR9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）配備2.0T發(fā)動機

對于眾泰SR是什么發(fā)動機的問題，首先是眾泰SR9，全系標配三菱的4G63S4T 2.0T發(fā)動機，并匹配5速手動和6速DCT
變速器。其實對于熟悉眾泰T600（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的人來說，這套動力總成應(yīng)該不會陌生。但SR9有別于T600的是，未來它將推出1.8T車型。6速雙離合表現(xiàn)夠平順，在經(jīng)濟模式行駛時，會在2500轉(zhuǎn)左右做出升擋動作。如果不是盯著轉(zhuǎn)速表為了“抓”到換擋時機，幾乎感覺不到做出換擋動作。在“SPORT”模式下，變速箱升擋轉(zhuǎn)速提升至3500轉(zhuǎn)。

二、眾泰SR7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）配備1.5T發(fā)動機

眾泰SR7自動擋車型在發(fā)動機方面并沒有任何的不同，代號為4A91T的1.5T渦輪增壓發(fā)動機來自沈陽航天三菱，最大功率為110kW/6000rpm，最大扭矩為195Nm/2000-4400rpm。從數(shù)據(jù)上看眾泰SR7轉(zhuǎn)速的臨界點沒有過分的拉低，對于車輛動力輸出平順過渡以及乘坐舒適度會有一定程度的幫襯效果。

三、眾泰SR駕駛感不錯

傳動方面依舊是采用的是眾泰常用的CVT變速箱，其實1.5T+CVT這樣的搭配在眾大邁X5上就已經(jīng)開始使用。我記得我同事在大邁X5的測試

文章中寫到該動力組合有著很好的表現(xiàn)。此次是眾泰SR7并沒有給我們太多的道路試駕，在短短的兩公里試駕中這臺CVT變速箱帶給我的感受十分安逸，由于沒有常規(guī)性的換擋動作，所以會很容易忽略掉它的存在。

在買車的時候大家對于發(fā)動機還是比較看重的，所以說上面就給大家介紹了有關(guān)眾泰SR是什么發(fā)動機的問題，可以發(fā)現(xiàn)眾泰SR旗下的眾泰SR7和眾泰SR9的發(fā)動機配置還是有區(qū)別的，我們可以根據(jù)自己的情況來選擇更適合自己的車型。