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哈弗F5底盤采用前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，懸架方面采用前麥弗遜獨(dú)立懸架，后雙橫臂獨(dú)立懸架的布置結(jié)構(gòu)。其底盤最小的離地間隙為150mm。

前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架在各大緊湊級(jí)車型中早已司空見慣了。其占用空間小的優(yōu)點(diǎn)在緊湊級(jí)車型寸土寸金的空間中得到極大的利用。除了占用空間小，它還具有，成本低，結(jié)構(gòu)簡單等優(yōu)點(diǎn)。

而其后懸掛使用的雙橫臂獨(dú)立懸架在同級(jí)別中就比較少見了，同級(jí)別的后懸掛普遍使用的都是多連桿獨(dú)立懸架。

雙橫臂獨(dú)立懸架的優(yōu)勢(shì)在于其可調(diào)節(jié)參數(shù)多，輪胎接地面積大，抓地力好，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾也較小。因此雙橫臂獨(dú)立懸架在運(yùn)動(dòng)性能方面是強(qiáng)于多連桿獨(dú)立懸架的，而多連桿獨(dú)立懸架的優(yōu)勢(shì)在于其舒適性方面要強(qiáng)于雙橫臂獨(dú)立懸架。

從這里我們可以看出哈弗F5的底盤更多的是傾向于運(yùn)動(dòng)和操控。