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      1. 寶馬b48發(fā)動機(jī)沒進(jìn)十佳 寶馬b48發(fā)動機(jī)評測

        2024-08-05 19:16:04 作者:資訊小編

        據(jù)了解,目前大量搭載在寶馬旗下3系、5系、X1等車型上的N20 2.0T發(fā)動機(jī)將于明年正式停產(chǎn),取而代之的是代號為b48的新一代2.0T發(fā)動機(jī)。有不少就納悶了,寶馬把獲得過兩次世界十大發(fā)動機(jī)獎項(xiàng)的N20淘汰的用意是什么?b48有什么本事接手N20的旗幟?

        確實(shí),寶馬b48是沒像前輩N20那樣獲得過十佳發(fā)動機(jī)的榮譽(yù),但你要知道,作為b系列的b38和b58已經(jīng)分別入選了2015年和2016年的沃德十佳發(fā)動機(jī),這也一定程度烘托了b48發(fā)動機(jī)具備巨大的潛力。下面我們來簡單評測下寶馬這款b48發(fā)動機(jī)吧。

        作為寶馬N20的換代版本,b48相比于N20改變了缸內(nèi)結(jié)構(gòu),優(yōu)化了低扭表現(xiàn)。同時,寶馬還優(yōu)化了b48的散熱系統(tǒng),并且提升了發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定性和耐久性表現(xiàn)并且改善了噪音表現(xiàn)(N20啟動噪音較大)。

        而且得益于高程度的模塊化,今后的b48發(fā)動機(jī)可以在一個標(biāo)準(zhǔn)缸體基準(zhǔn)下,自由組合出四缸、六缸、八缸形式,也可以排列成縱置、橫置、中置布局,從而衍生出更多的車型。此外,b38和b48是可以實(shí)現(xiàn)共線生產(chǎn),加之國產(chǎn)后的成本又可以進(jìn)一步降低,對于廠而言,整車制造成本又將大幅降低,而對于我們消費(fèi)者而言,則意味著更低的售價。

        目前搭載寶馬b48發(fā)動機(jī)的有新款的7系,新款的3系,新款的X1,還有新5系,b48有多個動力版本,分別是:20i的184馬力,25i的231馬力,28i的252馬力和30Li的258馬力,雖然在動力上跟N20相差無幾,但是可b48發(fā)動機(jī)可承受扭矩更大,可調(diào)教范圍也更大,總體上還是值得期待的,畢竟才剛上市不久,要是能在前輩N20的基礎(chǔ)上再加點(diǎn)力,那入選十佳發(fā)動機(jī)根本不叫事。

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