導讀：作為三缸理念的堅定執(zhí)行者，沃爾沃成功地將一臺1.5T三缸引擎塞進了剛上市不久的XC40車型里，并將其命名為XC40 T3。小編此前已試駕過T4的頂配車型，這篇文章將著重評測T3車型與T4相比“縮水”在哪，還有它是否對得起28.28萬的售價。

　　作為沃爾沃首款基于CMA平臺打造的SUV車型，XC40很好地為我們展示出一輛“小沃爾沃”是什么樣子。剛勁有力的前臉觀感由硬朗的多邊形前格柵和“雷神之錘”大燈組聯袂呈現，在保持家族設計基調的同時，迎合了時下汽車“越長越兇”的大趨勢。

　　小編認為，正側45°是這輛XC40的最佳觀賞角度。神氣的前臉、清爽不油膩的側面輪廓，相比正面看去略顯呆板的觀感更有辨識度。

　　內凹設計的多邊形鍍鉻中網，將尺寸可觀的表帶形沃爾沃LOGO包裹其中，使前臉穩(wěn)重觀感的源泉。而與大燈組輪廓相呼應的蚌殼式引擎蓋設計，給人以耳目一新的感覺，活生生將兩側翼子板“逼”到只剩下很小的一部分了。

　　而著名的“雷神之錘”大燈組相信大家已經非常眼熟了，劍羽式的LED日間行車燈條提亮了整個車燈的“神”，而內部的多顆LED燈珠做工考究，實際的照射效果亦令人滿意。

　　從某些角度望去，小編驚訝地發(fā)現XC40竟有著明顯的“鯊魚嘴”設計，配合前臉的肌肉線條，營造出相當不錯的設計感。但值得一提的是，T3車型全系未配備獨立霧燈組件，T4車型安裝霧燈的區(qū)域被兩塊塑料蓋板取代，實在對不起28萬多的售價。

　　該車長寬高分別為4425/1863/1652mm，軸距為2702mm，與進口車型完全一致，屬于典型的“聽上去很大，實際很嬌小”的都市麗人小車。

　　柔中帶剛的車身側面輪廓是XC40車型的鮮明特色，造型動感的后視鏡、快速轉折-向上拔升的窗線、無縫對接引擎蓋接縫的腰線，顯得大膽且前衛(wèi)。另外，18英寸的六輻“啞鈴”輪圈造型剛勁有力，完全與“北歐性冷淡風”沾不上邊。躁起來，就對了。

　　但值得一提的是，受制于這條在C柱前階躍性抬升的窗線，沃爾沃XC40的后窗只有前部具有升降功能，同時玻璃還不能降到底……這么說，難道XC40是北歐版的C-HR？（笑）

　　盡管缺少了更高配車型的雙色車身，但在Inscription套件的加持下，整個車尾清爽明快，各處細膩的細節(jié)設計體現出沃爾沃對精致感的理解，就如穿著個性的瑞典潮男一般討人喜歡。

　　L字型的尾燈固然是沃爾沃車型的標簽，但在XC40車型上，它變得更為扁平、秀氣，與離地間隙較高的車尾形成了呼應。燈組內部的剎車燈采用了LED發(fā)光體，而使用率更低的轉向燈/倒車燈均采用了傳統(tǒng)的鹵素燈泡，與整個燈組的氣質還是有出入，期望沃爾沃在中期改款時對其進行升級。

　　總體來說，沃爾沃XC40的車尾設計過于平淡了些，特別是與夸張是前臉/側面輪廓對比時，心理落差較為明顯?？磥砦譅栁制放浦械男岳涞?，終于在車尾才得到機會顯露出來……