導讀：豐田第八代凱美瑞自2017年11月上市以來，距今已過去一年多時間了，而近期，豐田帶來了2019款凱美瑞，針對上市一年來的市場反饋以及排放法規(guī)的需要，對車型布局、動力系統(tǒng)以及具體配置進行了調(diào)整升級。

　　2019款凱美瑞搭載的一臺全新2.0L Dynamic Force Engine發(fā)動機，壓縮比從現(xiàn)款的12.7提升至13，進排氣門夾角也進行了擴大，以實現(xiàn)高速燃燒。這臺發(fā)動機其他的一些核心技術(shù)，像電機驅(qū)動的可變氣門正時系統(tǒng)，冷卻廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，都更大程度地提高了這臺發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性。雖然在動力參數(shù)方面看不到太多的變化，但發(fā)動機內(nèi)部已經(jīng)是非常徹底的優(yōu)化升級，以滿足更加嚴苛的排放法規(guī)。

　　變速箱由現(xiàn)款的6AT更換為帶起步齒輪的CVT變速箱，CVT變速箱能更有效地利用發(fā)動機的高效率運轉(zhuǎn)區(qū)間，提升傳動效率，同時增加的起步齒輪，也提升了車輛起步時的響應速度。

　　也正因為起步齒輪的采用，CVT鋼帶傳遞的負荷降低，從而實現(xiàn)變速箱體積小型化。

　　同時，這臺變速箱能手動模擬10個擋位，增加了駕駛過程中的溝通感。

　　根據(jù)市場銷量反饋，取消了現(xiàn)款兩個配色車型，同時新增了一款虎睛棕車型，具體配色及顏色選配金額見下圖。

　　豪華版及鋒尚版車型有原7/8英寸屏幕升級為全新開發(fā)的9英寸屏幕，帶導航系統(tǒng)，同時采用靜電觸控式按鍵。而在頂配旗艦版車型上，仍采用老款的8英寸屏幕，老款的交互界面，同時兩側(cè)也采用物理按鍵，頂配車型的升級策略讓人不是很理解；“三屏聯(lián)動”功能在更多車型上普及，HUD抬頭顯示以及液晶儀表盤均能顯示導航信息；除最低配精英版及領(lǐng)先版外，其余車型均新增雨量感應自動雨刷系統(tǒng)；旗艦版車型新增220V電源。

　　總結(jié)：在小編眼里，現(xiàn)款的凱美瑞已經(jīng)是非常完美了，2019款的換代，只是將過去一年豐田在技術(shù)上的最新積累運用到新款車型上去，這樣的做法無疑是對中國市場重視以及對消費者負責的體現(xiàn)。針對一些細節(jié)配置以及車型顏色應對市場需求的調(diào)整，也更加精準與豐富了消費者的選擇。