導(dǎo)讀：SUV市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)火得發(fā)紫是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，各家早就把重心放在了研發(fā)SUV車型上，力爭(zhēng)用更受歡迎的車型去拼占到更多的份額，并且從去年開始，自主品牌都紛紛開始把目光鎖定在小型SUV市場(chǎng)。從去年年中到現(xiàn)在，粗略一算我確實(shí)試過了不少自主小型SUV車型，例如比亞迪元和東南DX3等都是這個(gè)市場(chǎng)中的成員，說實(shí)話它們給我的印象都比較普通，并且沒有什么可以讓人回味的地方。但我們本文中的主角奔騰X40卻與它們不同，雖說推出時(shí)間比它們要晚，可我覺得晚確實(shí)也有晚的道理，試駕完X40之后，我至少肯定了一點(diǎn)，它是同級(jí)車中最有意思的一款車，為什么這么說呢？接著往下看您就知道了。

● 傳動(dòng)系統(tǒng)效率很高 底盤偏硬朗 

　　奔騰X40共提供兩套動(dòng)力單元，一個(gè)是1.6L配5速手動(dòng)擋，另一個(gè)就是我們今天試駕的車款1.6L配6速自動(dòng)擋的車型。1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為CA4GB16，由一汽自主研發(fā)而成，已在奔騰B30和B50上早有應(yīng)用。它最大功率為84kW/5500rpm，最大扭矩為155N·m/3600rpm，很耐用很成熟的一款發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　6速手自一體變速箱來自愛信，相比同級(jí)中只配備手動(dòng)擋或者是提供4速自動(dòng)擋的車型來說要先進(jìn)得多，品牌供應(yīng)商也更可靠，它共有普通、運(yùn)動(dòng)以及手動(dòng)三種模式。另外，X40采用了這個(gè)級(jí)別中常見的前麥佛遜獨(dú)立懸掛和后扭力梁半獨(dú)立懸掛相配的形式，很符合小型車的定位。

　　其實(shí)我對(duì)這套動(dòng)力/傳動(dòng)系統(tǒng)比較熟悉，因?yàn)槲覄倓?a target="_blank" class="cmsLink">測(cè)試完的駿派A70搭載的也是這對(duì)組合，所以X40與A70在很多方面都很相似。比如發(fā)動(dòng)機(jī)在初段時(shí)的表現(xiàn)都很勤奮，提速非常積極，轉(zhuǎn)速上升得也是比較快。雖然1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)沒有渦輪機(jī)在低速時(shí)那股沖勁兒，但是這種不用等的動(dòng)力輸出方式也恰恰彌補(bǔ)了這點(diǎn)不足。

　　有些車為了油耗把變速箱在普通模式下設(shè)定得很死板，轉(zhuǎn)速一到2000rpm便開始升檔，然而X40上的這臺(tái)6速手自一體變速箱并沒有這樣做，雖然在你輕踩油門時(shí)換擋轉(zhuǎn)速也會(huì)控制得很低，但是當(dāng)你油門稍微大一點(diǎn)的話，那么哪怕是在D擋模式下轉(zhuǎn)速也會(huì)輕易升至3000rpm之后再換擋，換擋的時(shí)機(jī)完全取決于你油門的深度。

　　因?yàn)樽兯傧涞膿Q擋邏輯比較聰明，換句話說就是很通人性，并沒有一味的追求低轉(zhuǎn)速，所以在這一天的試駕中我?guī)缀鹾苌贂?huì)切到S擋，因?yàn)樗cD擋的區(qū)別主要體現(xiàn)在高速時(shí)，運(yùn)動(dòng)模式可以把擋位維持得更低，轉(zhuǎn)速更高動(dòng)力也就更充沛。而在市區(qū)中行駛普通模式完全可以滿足，想提速就把油門踩大些，變速箱很快便會(huì)把擋位降低到合適的位置保證動(dòng)力。

　　這套變速箱給我留下的印象非常好，給油就會(huì)降檔而收油時(shí)擋位會(huì)很快便回歸正常，整個(gè)的而工作態(tài)度很勤懇，時(shí)刻都會(huì)關(guān)注著駕駛者的意圖。另外，極佳的平順性也是它的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，不管是低速還是高速，換擋動(dòng)作銜接得都會(huì)很順暢，這在一定程度上也保證了動(dòng)力傳遞的高效性。

　　X40采用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低速時(shí)手感輕盈很易于操作，但是高速時(shí)力道沒有收緊，還是如低速時(shí)一樣，并且方向盤的虛位很明顯，所以在高速大方向時(shí)會(huì)感覺車頭的指向會(huì)有些慢。不過好在底盤調(diào)校得還算強(qiáng)硬一些，并沒有一味的向舒適妥協(xié)，仍是保留有一定的運(yùn)動(dòng)感，懸掛阻尼設(shè)定得比較硬朗，所以即便在方向盤很輕的情況下急并線，車身的晃動(dòng)仍能被控制得很好。行駛在不平道路上，坐在車內(nèi)可以容易就知道路面上的不同路況，不過并不是赤裸裸的傳遞，底盤也會(huì)把大部分的不舒適化解掉，只是會(huì)比同級(jí)車要清晰一些。

總結(jié)：

　　X40的外觀雖然算不上搶眼，但是整體協(xié)調(diào)性以及時(shí)尚程度還是在年輕人的接受范圍之內(nèi)。，內(nèi)飾用料的檔次還真是有待提升，面對(duì)越來越挑剔的消費(fèi)者這很有可能成為一道進(jìn)入暢銷排行榜的阻礙。X40最大的亮點(diǎn)就是這套名為D-Life的智能系統(tǒng)，使用起來非常方便，而且語音功能確實(shí)把玩度很高，讓行車過程變得更有意思也更加安全。另外就是這款來自愛信的6速自動(dòng)變速箱，真的是很聰明，X40之所以開起來很舒心很省心全都是它的功勞。簡(jiǎn)而言之，X40是很符合家庭用車標(biāo)準(zhǔn)的一款小車，很年輕化。再者我覺得它不光只適合富有活力的小兩口，滿足三口之家的出行需求我覺得也是一點(diǎn)兒?jiǎn)栴}都沒有的。