導(dǎo)讀：一直以來(lái)被評(píng)為最具性價(jià)比的7座合資SUV廣汽三菱歐藍(lán)德，自上市以來(lái)一直受到追捧，每個(gè)月銷(xiāo)量穩(wěn)穩(wěn)突破萬(wàn)臺(tái)，而且市場(chǎng)終端優(yōu)惠少之又少。為何歐藍(lán)德一直受到如此多人的追捧？同時(shí)其底盤(pán)表現(xiàn)又如何呢？下面青山給你深入解析。

　　歐藍(lán)德后懸架采用多連桿的獨(dú)立懸架，與同級(jí)別車(chē)型稍微不同的是，減振器和彈簧采用一體式布置。懸架結(jié)構(gòu)主要由下擺臂、縱向推力桿、軸承座、減振器、彈簧、下支撐桿、上支撐桿和橫向穩(wěn)定桿組成。

　　后懸架中主要部件都采用鋼板沖壓而成，僅有上支撐桿采用鑄鐵材質(zhì)，各部件結(jié)構(gòu)尺寸非常緊湊。減振器和彈簧采用一體式布置，同時(shí)其上采用橡膠墊與車(chē)身相連，大大減少振動(dòng)直接傳遞至車(chē)內(nèi)。一體式布置對(duì)車(chē)內(nèi)空間稍有侵占（懸架結(jié)構(gòu)體積更小，無(wú)需在下擺臂再增加基座），但如此可更快吸收振動(dòng)，帶來(lái)更好的乘坐舒適性。

　　橫向穩(wěn)定桿鏈接在下擺臂上，緊鄰著減振機(jī)構(gòu)，可有效抑制側(cè)傾的現(xiàn)象。各連桿連接處只采用了橡膠襯套連接，可緩沖路面帶來(lái)的振動(dòng)，提升行駛品質(zhì)。

　　副車(chē)架則采用傳統(tǒng)的“H”型結(jié)構(gòu)，且通過(guò)六點(diǎn)的螺栓硬鏈接與車(chē)身相連。副車(chē)架采用管式的形狀，不僅是為支撐懸架個(gè)零部件，而且還可提升車(chē)尾的抗扭剛性，在崎嶇路況時(shí)減少車(chē)身的形變。

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